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[主观]

CBTC模式下，转换至ATB模式司机的操作？

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第1题

CBTC控制级—完整的系统操作和性能。提供移动闭塞安全列车间隔和保护，全功能的车载ATO/ATP。支持ATB、AM、CM、IAM、ICM、RM、EUM六种驾驶模式（）

是

否

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第2题

CBTC模式下，RM与ATPM间的转换操作，司机如何处理?

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第3题

客车驾驶模式，AMC、MCS、RM、OFF/ATB为信号提供的驾驶模式，NRM为车辆提供的驾驶模式；其中AMC、ATB模式仅在CBTC模式下能用（）

是

否

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第4题

ATB模式为无人驾驶自动折返，是一种运营模式，不是驾驶模式，仅仅在CBTC模式下有效（）

是

否

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第5题

下列情况描述正确的有（）。

A、信号及车辆均具备ATP功能时，列车采用ATO/ATPM模式驾驶

B、在信号及车辆不能同时具备ATP功能时，列车采用RM/NRM模式驾驶

C、ATB驾驶模式在CBTC模式能用，在BM/ITC模式也能用

D、ATB驾驶模式仅能在CBTC模式下能用

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第6题

列车在RM模式下或切除VOBC模式运行时，只能实现人工换端。交班司机驾驶列车运行到折返线对标停车后，关闭驾驶室钥匙，与接班司机交接后，接班司机激活另一端的驾驶室；人工换端后新激活的一端不会丢失位置，可以直接升级至CBTC级别运行（）

是

否

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第7题

在 CBTC 模式下，下面哪个命令不是 ATS 直接发给 MAU 的（）

A、设置临时限速

B、人工关闭轨道

C、单操道岔

D、排列信号机到信号机的进路

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第8题

下列对电客车自动折返模式ATB的描述，您认为错的是哪一项?()

A、列车到达折返站台，司机选择将主控制器置于“ATB”位，通过必要的操作进入无人驾驶自动折返运行

B、司机下车，在车站站台操作，车载信号系统指令自动启动列车;

C、用ATB方式运行抵达折返线停车点;信号系统给出列车返回站台指令;列车接收信号系统指令并控制列车转换运行方向;

D、当列车以ATB方式运行抵达发车，站台区域进行精确停车，自动换端、自动打开车门;

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第9题

A．车载ATP故障列车迫停在区间时，司机报行调后，行调确认停车位置至前方出站信号机间线路空闲.道岔位置正确且锁闭后，命令司机NRM限速45KM/H运行到前方车站B．列车到站后，故障仍不能修复时，清客退出服务，按地面信号显示NRM限速45KM/H运行到合适存车C．轨旁ATP故障列车迫停在区间时，行调确认停车位置至前方出站信号机间线路空闲.道岔位置正确且锁闭后，准许司机NRM模式继续运行D．越过故障区域收到车载信息后，及时恢复正常驾驶模式

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第10题

列车折返换端时，MMI显示紧制及红手掌图标，紧制无法缓解司机故障处理步骤（）

A、重新开关主控钥匙，列车紧急制动缓解后，RM模式动车，待列车重新定位运行级别升级为CBTC后，转换CM/AM模式运行

B、如无效,分合车载设备电源，列车紧急制动缓解后，RM模式动车，待列车重新定位运行级别升级为CBTC后，转换CM/AM模式运行

C、如无效，则切除VOBC退出服务

D、如无效,再次开关主控钥匙，列车紧急制动缓解后，RM模式动车，待列车重新定位运行级别升级为CBTC后，转换CM/AM模式运行

E、如无效，则以RM 模式退出服务

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第11题

CBTC模式下信号机故障影响列车运行，司机发现信号机故障立即停车报行调。（）

对