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[多选]

原停机位出港航班操作员在对桥前需得到机务确认手势，如无法找到机务人员，必须确认在()的状态下才能对接。

A、拖车与航空器分离

B、轮挡按规范放置

C、发动机停止工作

D、防撞灯关闭

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第1题

海航地服人员因保障航班无法到机位进行交接时，则由廊桥操作员先将遗失物品带回值班室暂为保管，海航地服第二天早上8点半至9点与监护中心当面进行交接（）

是

否

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第2题

对接设备前设备操作员应在航班预计到达时间前（）分钟，到达指定机位

A、5

B、10

C、15

D、30

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第3题

出发航班报数据时，由于涉及航班停机位安排的问题，需尽早加报轮椅类别情况（WCHR/WCHS/WCHC）（）

是

否

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第4题

专车接送车服务，出港航班需在起飞时间4小时前完成（）

是

否

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第5题

因机务维护、航班调配、机组等承运人原因造成航班出港长时间延误4小时（含）以上，处置原则如下：延误时间在4（含）—8小时之内，补偿人民币100元或者等额积分；延误8小时（含）以上，补偿人民币200元或等额积分（）

是

否

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第6题

301-308号位前方道路属高风险路段，需逐一提前观察机位航空器状态，当反光锥撤离、防撞灯开启、机务准备撤离放行时禁止从航空器前、后方道路通行（）

是

否

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第7题

调度根据航班信息查询系统，核对现场保障航班与机场发布航班信息一致，每个航班保障需根据CDM二级调系统进行保障前、保障中、保障完三次以上核对出港航班计划（）

是

否

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第8题

对于川外进港航班到达后，需执行“落地检”政策，廊桥进港航班旅客需从侧梯下至机坪，工作人员在廊桥230机位接机时，需要（）

A、接机保障人员设置为2人：1人在楼上引导，1人在机坪引导

B、接机保障人员设置为3人：1人在楼上引导，1人一楼电梯处引导，1人在机坪引导

C、下客完毕后，楼上引导人员必须沿旅客通行的路线下至机坪，确认无旅客滞留后方可与摆渡车进行发车手势

D、如果飞机落地时间提前，接机保障人员在出发时必须联系到达口引导人员，让其立刻出发，并且到位后给接机人员进行反馈

E、接机人员在航班下客完毕后需将本航班所用摆渡车的数量发在联络群里，格式为XXXX航班进港摆渡车XX辆

F、若接机人员后续没有保障任务，需跟随最后一辆摆渡车前往到达口

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第9题

在航空器保障作业中航班保障设备应在廊桥或客梯车对接之后到达保障机位（）

是

否

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第10题

机场在为备降航班安排停机位时，无需对备降能力进行评估（）

是

否

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第11题

关于APU故障情况下的地面电源对接操作流程，以下说法正确的是（）

A、在廊桥与航空器对接过程中，桥载设备操作员要托起地面电源电缆

B、电源插接完毕后，直接接驳空调设备

C、应在机务示意发动机关闭后启动客桥互锁解除延时按钮

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