调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区，没有做好联系和防护，不准放行（)。

A.越区车或转场车

B.越区车或堵门车

C.越区车或关门车

D.越区车

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客货共线的线路上，调车作业繁忙的车站牵出线与其相邻线的线间最小距离为（)。
A、5500mm
B、6000mm
C、6500mm
D、6800mm

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调车作业繁忙的车站，车场间应有（)。
A.平过道
B.硬路面的通道
C.人行过道
D.简易便道

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设在车站岔线人口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设（)。
A.调车复示信号机
B.预告信号机
C.调车表示器
D.进路表示器

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各类供应商在生产经营过程中需要取得的资质证书种类较多，可按照其用途划分为（)类。
A、3
B、4
C、5
D、6

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三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员)应在排列进路前预告司机停车位置（用语为×号机车，走×架调车信号)。（)

（)担负整个车站的票务工作，是车站最繁忙的场所之一，其服务水平的高低直接影响整个车站的服务质量。
A.售检票设备
B.站厅
C.乘客服务中心(售票室)
D.站台

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二等及其以上集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员)应在排列进路前预告司机停车位置（用语为“×号（××号机车或××次到达机[出发机])，D×信号关闭，注意停车”),并听取司机复诵后方可准备进路。（)

在Fe－H2O的理论E－PH图中，可以划分为以下几部分（)

除担当本列取送作业和在交接场（线)内与正线、到发线有隔开设备时的调车作业外，使用合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的机车担当车站的其他调车作业时，不使用无线调车灯显设备。（)

正线、到发线及一批调车作业中临时停放的车辆设置、撤除防溜措施后，防溜设撤人员应及时向车站值班员报告。（)

在车站操作方式、车站调车操作方式以及非常站控模式下，调车工作由车站调度员或调车区长（未设车站调度员、调车区长的，由车站值班员)担当调车领导人。（)