渗碳一般适用于45、Cr等中碳钢或中碳合金钢（）

汽车变速器齿轮一般选用（)材料。
A、低碳合金钢表面渗碳淬火处理
B、中碳钢淬火处理
C、中碳合金钢淬火处理

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软齿面齿轮常用中碳钢或中碳合金钢制造，其中大齿轮一般经（)处理，而小齿轮采用（)处理。

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在诸多对材料表面引入残余应力的处理工艺中，不受材料种类，也不受零件几何形状与尺寸大小的局限的是（)
A、表面高频淬火处理
B、表面化学处理(渗碳、渗氮或碳氮共渗等)
C、表面滚压形变处理
D、喷丸形变处理

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固体渗碳时，为了不使工件表面的碳浓度过高，防止出现网状或粗大的碳化物，一般将新、旧渗碳剂混合使用，它们的比例为()。
A.新渗碳剂50%，旧渗碳剂50%
B.新渗碳剂30%，旧渗碳剂70%
C.新渗碳剂40%，旧渗碳剂60%

以下能够引入残余应力的加工工艺是（)。①表面高频淬火处理②表面化学处理（渗碳、渗氮或碳氮共渗等)③表面滚压形变处理④表面激光处理
A、①②③④
B、②③④
C、①③④
D、①②④

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钢轨中的含碳量是0.68%时，其组织在室温下一般应为（)。
A、马氏体+铁素体
B、渗碳体+铁素体
C、珠光体
D、珠光体+铁素体

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渗碳零件一般应选择低碳成分的钢。（)

灰口铸铁中的碳全部或大部分以（)形式存在，断口常常呈暗灰色。
A、片状石墨
B、球状石墨
C、渗碳体
D、麻点

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灰铸铁中的碳主要以（)形式存在。

白口铸铁中碳全部以渗碳体形式存在，灰口铸铁中碳主要以石墨形式存在。()

目前工业生产中，常用的化学热处理有：渗碳、渗氮和碳氮共渗。（)