题目内容（请给出正确答案）

[单选]

中间进近航段的作用是（）。

A、调整航空器至着陆外形，减速，调整航空器位置

B、消耗高度和着陆前的主要航向调整工作

C、完成对正跑道、着陆

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第1题

关于仪表进近程序的中间进近航段，下列说法正确的是（）。

A、是完成航迹对正和下降着陆的航段

B、主要用于调整飞机外形、速度和位置

C、是整个仪表进近程序的最关键阶段

D、主要用于理顺航路与机场运行航线之间的关系

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第2题

根据仪表进近程序（）所使用的导航设备及其精度分为精密进近和非精密进近。

A、起始进近航段

B、中间进近航段

C、最后进近航段

D、包括其他三项全部

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第3题

关于RNPAPCH精度的描述中，错误的一项是（）。

A、起始中间进近航段为+/-1NM

B、最后进近航段为+/-0.3NM

C、复飞航段为+/-0.3NM

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第4题

关于仪表进近程序，下列哪些说法是错误的（）。

A、仪表进近程序不包括复飞阶段

B、中间进近航段可以从入航转弯结束点开始

C、起始进近是从IAF至IF

D、最后进近阶段是完成航迹对正和下降着陆的航段

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第5题

RNP运行垂直保护区：所需超障余度（ROC）在仪表进近航段障碍物评估区域（OEA）内，规定在飞机和最高地面障碍物之间的垂直超障的值，在起始进近阶段为1000英尺，中间进近阶段为500英尺，最后进近阶段为250英尺，使飞机越障裕度保障在保护区内（）

是

否

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第6题

如果CDU显示END OF ROUTE，你应该怎样：（).
A.选择下降页面
B.选择进近参考页面
C.选择航段页面
D.选择进场页面

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

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第7题

北京36L盲降，能见度标准，RVR550，VIS800，若ATIS报VIS700，RVR接地区设备故障，中间段600，末段500，能否进近（）

是

否

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第8题

垂直误差评估范围（VEB）：RNP仪表程序，特别是RNPAR仪表进近最后进近航段的程序设计是基于气压式垂直导航（baro-VNAV）的原理，必须考虑到因气压式垂直导航各种因素引起的垂直误差，这类误差总称为垂直误差评估。利用垂直误差评估（VEB）的计算公式，计算出RNP最后进近阶段的超障余度（ROC）的指定点高度值，主要用于程序设计（）

是

否

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第9题

调速汽门的主要作用是()。

A、启动时控制汽轮机转速

B、并列运行时调整汽轮机的进汽量

C、甩负荷时迅速关闭，以维持汽轮机空负荷运转

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第10题

自动主汽门的主要作用是()。

A、启动时控制汽轮机转速