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点火线圈失效的主要原因有()
[多选]

点火线圈失效的主要原因有()

A、发动机不工作,而点火开关长时间未关断,由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘

B、发动机过热,线圈绝缘漆胶被烤化而失效

C、因为原材料或生产设备的原因,造成的产品质量问题

D、火花塞电极间隙过大,增加点火线圈的负荷,使高压线圈击穿,造成短路或断路

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第1题
点火线圈失效的主要原因有()

A、发动机不工作,而点火开关长时间未关断,由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘

B、发动机过热,线圈绝缘漆胶被烤化而失效

C、因为原材料或生产设备的原因,造成的产品质量问题

D、火花塞电极间隙过大,增加点火线圈的负荷,使高压线圈击穿,造成短路或断路

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第2题
点火线圈失效的主要原因有()

A、发动机不工作,而点火开关长时间未关断,由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘

B、发动机过热,线圈绝缘漆胶被烤化而失效

C、因为原材料或生产设备的原因,造成的产品质量问题

D、火花塞电极间隙过大,增加点火线圈的负荷,使高压线圈击穿,造成短路或断路

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第3题
点火线圈失效的主要原因有()

A、发动机不工作,而点火开关长时间未关断,由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘

B、发动机过热,线圈绝缘漆胶被烤化而失效

C、因为原材料或生产设备的原因,造成的产品质量问题

D、火花塞电极间隙过大,增加点火线圈的负荷,使高压线圈击穿,造成短路或断路

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第4题
关于发动机缺火。 甲说: 发动机点火线圈失效可导致发动机缺火。 乙说: 发动机点火器损坏可导致发
动机缺火。 二人中正确的是()。

A、甲

B、乙

C、二者都正确

D、二者都不正确射

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第5题
排气管“放炮”的主要原因有()。

A、混合过浓

B、点火时间过早

C、发动机过冷

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第6题
22.()是汽车发动机不能启动的主要原因。

A、油路不过油

B、混合气过稀或过浓

C、点火过迟

D、点火过早

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第7题
发动机正时齿轮异响的原因是()。

A、凸轮轴和曲轴两中心线不平行

B、发动机进气缺乏

C、点火正时失准

D、点火线圈温度过高

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第8题
关于737NG飞机发动机点火系统,说法正确的是:()。

A、左点火失效不能放行飞机

B、右点火失效不能放行飞机

C、左、右点火必须都正常才能放行飞机

D、点火与放行无关

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第9题
微机控制的电子点火系统由监测发动机运行状态的传感器,处理信号发出指令的微机,以及响应微机发出指令的点火电子组件、点火线圈、火花塞及高压导线等组成()

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