按IMO规定,专用木材船在计算稳性时应计及（)的影响。
A、甲板木材因吸水或结冰引起的重量增加
B、航行途中油水消耗和自由液面
C、甲板木材间的空隙中积水的重量
D、AB和C
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第1题

IMO《木材甲板货规则》规定：计算和绘制木材船静稳性力臂曲线时，可计入木材甲板货物入水体积（)的浮力。
A、75%
B、50%
C、25%
D、5%

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第2题

根据IMO《木材甲板货运输船安全操作规则》校核木材船的稳性时，静稳性力臂最大值GZMAX应（)。
A、≥0.30m
B、≥0.25m
C、≥0.20m
D、≥0.15m

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第3题

以下有关《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性要求的说法，正确的是____。Ⅰ，无限航区船舶在使用冬季载重线的区域航行时，应计及结冰对稳性的影响;Ⅱ，无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响;Ⅲ，国内航行的船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响;

A、Ⅰ

B、Ⅱ

C、Ⅲ

D、Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ

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第4题

按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性校核时，若满载舱的谷物重心取在舱容中心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（)倍。
A、0.00
B、0.06
C、0.12
D、A或B

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第5题

根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，横倾角在0°－30°之间，静稳性曲线下的面积应不小于（)m.rad（C为船体形状参数)。

A、0.016/C

B、0.009/C

C、0.09/C

D、0.006/C

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第6题

船舶装货后经计算KG=8.0m，查得KM=9.0m，GMC=0.80m，存在自由液面，其修正值为0.20m，则该船的稳性（)我国《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的五点基本稳性衡准要求。
A、满足
B、不满足
C、稳性偏大
D、视海区风浪大小而定

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第7题

根据IMO谷物稳性规则，散装谷物船某一未经平舱的满载舱谷物倾侧体积矩（)。
A、是定值
B、与所装谷物的含水量有关
C、与所装谷物的静止角有关
D、以上均不对

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第8题

矿石船确定货物装卸顺序及压载水排放顺序时主要应考虑_____。

A、船体受力情况

B、船舶稳性状态

C、船舶浮态

D、强度和浮态

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第9题

某集装箱船某航次装载集装箱满载出港时Δ=12403t，KM=8.60m，KG=7.65m，自由液面修正力矩1860×9.81Kn.m，计算稳性衡准数K时的风压倾侧力臂LW=0.28m。该船在横风作用下产生的静倾角为（)度。
A、9.9
B、10.5
C、11.2
D、19.3

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第10题

满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶初稳性高度比实际值_____。

A、小

B、大

C、相同

D、无法比较

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第11题

按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，剩余静稳性面积值应____。

A、不小于0.037m·rad

B、不大于0.037m·rad