题目内容（请给出正确答案）

[单选]

以下关于WS模式的工作逻辑描述正确的是()。

A、只要机载设备探测到了风切变警告，系统自动进入WS模式

B、如果发出了风切变警告，横滚模式自动切换为GA，俯仰模式自动切换为WS，AP在2s后自动断开

C、在WS模式下，发送给FD的引导指令来自于同一套工作的FG

D、选择其它俯仰模式就可以取消WS模式

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第1题

以下关于直接模式下的俯仰配平的的描述正确的是()。

A、与正常模式下的俯仰配平工作逻辑一致

B、根据襟翼状态调整配平的速率

C、采用固定的俯仰配平速率

D、根据FCC的指令调节配平的速率

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第2题

以下关于TO模式的俯仰方式工作逻辑描述错误的是()。

A、飞机在地面时，TO模式通过按压起飞复飞(TOGA)按钮选择

B、在离地时按照双发15°，单发12.5°给出指引

C、双发起飞目标速度为V2+10kt，到达目标速度后，按V2+10kt给出引导

D、FD的俯仰指令上限在该模式下扩展至30°

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第3题

以下关于GA模式的俯仰方式的工作逻辑描述错误的是()。

A、飞机在空中时，GA模式通过按压起飞复飞(TOGA)按钮选择

B、GA模式激活后，将会激活两侧的FD(两侧FD独立显示)

C、FD的俯仰指令上限在该模式下扩展至30°

D、GA模式俯仰角的起始下限为10°，之后俯仰角下限变为5°

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第4题

以下关于HDG的工作逻辑的描述错误的是()。

A、航向(HDG)旋钮中间的航向同步(PUSHSYNC)按钮用来将航向同步到当前航向上

B、当前飞机处于ROLL模式且已经得到管制员可以建立盲降的指令，此时若按压APPR按钮，HDG模式将自动激活

C、改变FG的耦合方向不会影响横滚模式

D、如果HDG模式处于激活状态而使用HDG旋钮调节航向，飞机将转向旋钮旋转的方向

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第5题

以下关于几种失速保护模式下触发失速告警的逻辑描述正确的是()。

A、SPSICEMODE1触发失速告警的迎角小于SPSICEMODE2

B、SPSICEMODE1触发失速告警的迎角大于SPSICEMODE2

C、ADVANCEDON模式触发失速告警的迎角大于SPSMODE3

D、ADVANCEDON模式触发失速告警的迎角等于SPSMODE3

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第6题

以下关于2号ACMP自动开始工作的逻辑描述正确的是()。

A、停留刹车拉起的6min内右发起动完成后

B、停留刹车拉起的5min内右发起动完成后

C、停留刹车拉起的7min内右发起动完成后

D、停留刹车拉起的2min内右发起动完成后

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第7题

以下关于'专业审批模式'的优点描述错误的是（)。
A.可以建立独立高效的审批机制、独立的风险管理，培养专业化人才队伍
B.可以充分发挥银行点多面广、全方位面向市场的优势
C.可以让客户经理轻装上阵，营销工作重心前移，贷中和贷后工作集中处理，提高提高了小企业贷款审批效率
D.有利于提供相对专业化的服务和管理，实现集约化经营，节约人力资源和管理成本

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

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第8题

以下关于Ultrapath多路径设置描述正确的有:()。

A、阵列的工作模式可以是控制器内负载均衡或控制器间负载均衡。

B、负载均衡模式包括轮询算法·最大队列深度算法、最大任务算法。

C、当LUN归属控制器与主机的连接都中断后,主机通过对端控制器访问LUN,此时多路径软件会默认将LUN的归属控制器切换到对端控制器。

D、当多路径检则到优选控制器故障恢复后,会默认将lO立即在优选控制器维续下发。

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第9题

以下关于防火控制盒的功能描述错误的是()。

A、监测并处理火警、过热、烟雾探测器的信号，将火警、过热和烟雾信号发送给数据集中装置(DCU)

B、监测火警、过热、烟雾探测系统的状态，将故障信号发送给数据集中装置(DCU)，并根据探测系统的状态自动切换运行模式(单环路模式和双环路模式)