ARJ21飞机的应急冲压空气活门是一个()的活门()。
A、气动,电控
B、电控
C、电动,气控
D、气控
A、气动,电控
B、电控
C、电动,气控
D、气控
A、IASC
B、PACK
C、混合腔
D、配平活门
A、气动驱动,电动控制,失去供电时在打开位
B、电动驱动,气动控制,失去供电时在打开位
C、电动驱动,气动控制,失去供电时在打关位
D、气动驱动,电动控制,失去供电时在打关位
A、地面预增压时综合空气系统控制器(IASC)控制座舱以500ft/min增压
B、地面预增压时系统使座舱内外压差为0.15psi
C、当轮载信号为地面状态且发动机推力手柄角度大于40°,地面预增压程序启动
D、地面预增压时,当无空调供气时,驱动排气活门打开
A、如果一个电子设备冷却风扇被检测到过热,系统将自动切断电子电气通风系统
B、飞机有两个电子设备冷却风扇,正常状况下两个电子设备冷却风扇同时工作
C、电子设备冷却风扇抽取电子设备舱、综合显示器、厨房、盥洗室内部的空气,直接通过座舱排气活门排出机外,该活门只能通过人工速率旋钮控制开度
D、在正常情况下,电子电气通风系统完全受综合空气系统控制器控制,飞行员在驾驶舱内无法单独控制电子设备排气活门或冷却风扇的工作状态
A、一个115V/200V,400Hz三相交流电源系统与两个28V的直流电源系统组
B、两个115V/200V,400Hz三相交流电源系统与一个28V的直流电源系统组
C、一个115V/200V,400Hz三相交流电源系统与一个28V的直流电源系统组
D、两个115V/200V,400Hz三相交流电源系统与两个28V的直流电源系统组
A、ARJ21飞机各电源之间在任何飞行状态下都具有不中断电源转换功能
B、ARJ21飞机各电源之间在任何飞行状态下都是中断电源转换
C、ARJ21飞机各电源之间在地面状态下都是中断电源转换
D、ARJ21飞机各电源之间在空中状态下都是中断电源转换