飞机在外站短停时若有故障，外站机务或随机机务人员应严格按照厦航MF/7304-8《外站维修管理手册》“外站推迟维修项目管理”程序执行。其中，分支维修机构应在飞机返回厦航维修基地（福州、厦门）或最迟在次日航后办理保留故障手续（故障已修复的除外）。（）

A、飞行机组应首先查阅飞机飞行记录本前内封页的《南航故障保留项目清单》以及机务所做的工作记录，确认机务维护人员已完成维修（M）程序的工作

B、机长应与机组成员协作执行飞行（O）程序规定的内容

C、机长应与机组成员协作执行飞行（M）程序规定的内容

D、在外站无机务的情况下，机长应代替机务独立执行飞行（M）程序规定的内容

是

否

A、操作员按程序进行汇报，关闭操作电源，确认飞机舱门已经关闭、客桥活动区域内无障碍物。

B、打开阀站箱，取出两个六角扳手和两个摇把，拍下客桥急停按钮;

C、分别将两个六角扳手插入两侧电机，顺时针拧紧;再将两个摇把分别插入电机两侧。

D、将桥头撤至离飞机垂直距离不少于2米时，操作员按程序进行汇报，并通知机务及时将飞机推出。

A、由该人员执行相关工作项目，并通知江西航机务工程部MCC安排在飞机首次回到江西航基地后再次执行该必检维修项目

B、不用执行必检检查

C、工作不能开展，需由江西航派必检人员前往

D、以上都不对

是

否

A、停机

B、停炉

C、停电

D、停气

是

否

A、飞机入位时，监护人员应站于机位安全红线外

B、飞机发动机停车后，确认机务摆放完毕发动机锥桶后，方可进入客桥行程范围，在客桥的轮架右侧等候。

C、操作员确认监护人员与客桥行走机构保持安全距离，未站立于客桥的行走轨迹上，然后操作员再开始对桥操作。

D、监护过程中，监护人员要随客桥一同行进，面朝飞机的方向，与客桥行走机构保持安全距离，并且不要站立于客桥的行走轨迹上。

A、一般由技术服务处动力工程师完成，如动力工程师不具备放行资格则由具备放行资格的电子工程师完成签署

B、一般由当班航线处经理或者主任完成放行单签署

C、一般由机长完成放行单签署

D、由具备放行资格的工程师完成签署。

是

否