调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜人的车辆产生阻力，阻力较大，难以走行的线路称为（)。

A.难行线

B.易行线

C.易溜线

D.难溜线

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调车场的线路由于道岔、曲线、坡度因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小称为难行线。（)

井下窄轨线路组成部分包括直线线路、曲线线路、道岔。（)

线路允许速度不大于120km／h，曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（)。
A.0.5‰
B.1‰
C.1.5‰
D.2‰

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正线道岔（直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:160km／h≥Vmax>120km／h的线路，不应小于（)。

正线道岔（直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:200km／h>Vmax>160km／h的线路，不应小于（)。

正线道岔（直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:160km／h≥Vmax>120km／h的线路，困难条件下不应小于（)m。
A.70
B.40
C.30
D.25

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正线道岔（直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:200km／h>Vmax>160km／h的线路，困难情况下情况不应小于（)m。
A.150
B.100
C.70
D.30

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道岔尖轨尖端不能作为确定线路有效长的因素。（)

推车时必须时刻注意前方，从坡度大的地方向下推车以及接近（)等时，推车人必须及时发出警号。

线路有效长由（)因素确定。
A.警冲标
B.道岔的尖轨尖端(无轨道电路时)或道岔基本轨接缝处的钢轨绝缘(有轨道电路时)
C.出站信号机(或调车信号机)
D.尽头线车档(挡车器)

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道岔柱、关节转换柱及中心柱定位点、曲线和隧道内定位等关键及特殊部位是包络线检查的重点，必须进行受电弓动态包络线检查。（)