题目内容（请给出正确答案）

[主观]

路基在车轮荷载作用下，其内部引起的应力是随深度（)。
A、增大
B、减小
C、急剧减小
D、急剧增大
请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

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第1题

水泥混凝土面板的刚度远大于基（垫)层和路基的刚度。在荷载作用下，它具有良好的扩散荷载的能力，所产生的弯曲变形远小于其厚度，一般采用小挠度薄板理论进行分析。（)

是

否

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第2题

弯沉值的大小反映了路基路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。（)

是

否

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第3题

基床厚度确定原则：按列车荷载产生的动应力与路基自重应力之比小于、等于（)的原则确定。

A、1/5

B、1/10

C、1/6

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第4题

在计算荷载作用下.对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其（)

A、强度

B、挠度

C、刚度

D、稳定性

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第5题

行车荷载是边坡稳定性分析的主要作用之一，计算时将车载物换算成相当于路基岩土层厚度，计入滑动体的重力中去。（)

是

否

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第6题

梁的刚度用荷载作用下的挠度大小来度量。（)

是

否

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第7题

混凝土在硬化后和使用过程中，受各种因素影响而产生变形，主要有（)

A、化学收缩

B、干湿变形

C、温度变形

D、荷载作用下的变形

E、重力作用下的变形

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第8题

塑性变形是在（)应力作用下发生的。
A.正
B.切
C.拉
D.压

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第9题

在应力作用下的总变形包括两部分，一部分是加荷瞬时立刻产生的弹性变形，一部分是持续加荷后发生的徐变变形。()

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第10题

在单向压应力作用下，坚硬岩石的破坏通常属于哪种破坏？（)

A、劈裂破坏

B、弯曲破坏

C、塑性破坏

D、脆性破坏

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