若可以在HMI上操作道岔时，原则上对于人工排列进路上的道岔，在单独锁定后不允许再进行操作。若需操作时，必须报告现场人员同意后，方可操作。未经同意，严禁转动道岔（）

A、现场

B、行调

C、值班站长

D、司机

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第1题

下列关于扣车的说法正确的是（）

A、当行调需扣车时，如信号系统具备扣车功能，在HMI上操作，并通知司机和车站

B、当车站需要扣车时，如信号系统具备扣车功能，由车站在IBP盘上操作扣车按钮

C、扣车后原则上是谁扣谁放，只有在ATS故障时，对原HMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行

D、当行调需扣车时，如信号系统不具备扣车功能，通知司机或由车站转达司机执行

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第2题

原则上网点业务经理/副主任/主任主要负责监督和检查本网点批量代收付业务操作的合规性等，不得兼职系统经办员和复核员角色。对于部分行由于网点人员不足的情况导致不能执行的,各二级行可以在充分考虑业务风险的情况酌情授权网点业务经理/副主任/主任担任复核员角色（网点需纸质申请）,待网点人员充裕时,应立即取消授权（）

是

否

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第3题

08－475道岔捣固车在直线作业时主操作位需（)人。
A、1
B、2
C、3
D、4

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

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第4题

道岔不密贴，需人工手摇到正确位置时，原则上给予信号人员（）故障处理时间（处理时间从故障发生开始算），同时组织车站人员同步到达故障点待令；若处理不成功则立即勾锁道岔，由行调组织列车折返

A、3分钟

B、5分钟

C、6分钟

D、8分钟

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第5题

《动车组运用状态技术交接簿（单）》注明已检修的CR400BF、CR400BF-A/B型动车组，在非操纵端司机室确认HMI屏的“制动主页面”上“空气制动”完全可用（无法确认时将司控器手柄置紧急制动EB位）；若全列或个别车“空气制动”不可用，则进行短制动试验（1直接式电空制动试验、2紧急制动EB试验EB转UB试验、3紧急制动UB试验）（）

是

否

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第6题

《动车组运用状态技术交接簿（单）》注明已检修的CR400AF、CR400AF-A/B型动车组，在非操纵端司机室确认HMI屏的“制动主页面”上“空气制动”完全可用（无法确认时将司控器手柄置紧急制动EB位）；若全列或个别车“空气制动”不可用，则进行短制动试验（1直接式电空制动试验、2紧急制动EB试验EB转UB试验、3紧急制动UB试验）（）

是

否

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第7题

在中心操作方式下，原则上不得变更调车作业计划，确需变更作业计划时，必须停止调车作业，由调车领导人重新编制调车作业计划，进行传送（交接)，调车指挥人向所有参加作业的人员传达清楚后开始调车作业。（)

是

否

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第8题

原则上每日16时后管理库员、营业部记账员双向执行现金、贵金属BG对账操作。对于因在16时前BG对账导致的预警，监管经理要核实该预警金库管库员的营业时间，若16时前BG对账后未发生业务，可视同该次BG对账为日终对账，应核销为“无风险（）

是

否