盾尾间隙过小引起的盾壳与管片之间的挤压力是引起管片破损的主要原因之一，因此盾尾间隙要勤测，要测准。（）

管片根据盾尾间隙选型调整的基本原则是,哪边的盾尾间隙过小,就选择拼装此方向的转弯环（）

在拼装负环时，由于管片没有支撑，第一环拼装时会受重力影响贴在盾尾，为保证负环管片不破坏尾盾刷、保证负环管片在拼装好以后能顺利向后推进，需在盾壳内安设厚度不小于盾尾间隙的方木（或型钢），以使管片在盾壳内的位置得到保证（）

同步注浆可以对管片的环与环之间的高差进行有效的控制，以免管片推出盾尾后管片下沉或上浮量过大，引起管片碎裂（）

对于管片易上浮的地层，一般根据上浮量多少和上部盾尾间隙实际值与理论值的差将盾构机垂直姿态适当下放（）

通常情况下应把油缸行程的差值作为管片选型的主要依据,只有在盾尾间隙接近于警戒值（45mm）时,才根据盾尾间隙进行管片选型（）

正常情况下，盾尾的姿态偏差代表着管片的姿态偏差（）

成型隧道管片姿态取决于盾尾姿态（）

对于脱出盾尾的负环管片，需采取在管片下部垫木楔和采用钢丝绳将管片进行拉紧的方式对负环管片进行加固（）

盾构法隧道开挖面后方的管片结构位移及净空收敛监测在衬砌环脱出盾尾且能通视时才能进行监测。（)

盾构是用来开挖土砂类围岩的隧道机械，由（)组成，也称盾构机

我们要求单侧盾尾间隙小于45mm必须进行调整。一般情况下，如发现有一方向上的盾尾间隙接近50mm时,就要用转弯环对盾尾间隙进行调节（）