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进港航班要客保障时，“机位等候”环节的核心风险为：接机人晚到（）

[判断]

进港航班要客保障时，“机位等候”环节的核心风险为：接机人晚到（）

是

否

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第1题

对于川外进港航班到达后，需执行“落地检”政策，廊桥进港航班旅客需从侧梯下至机坪，工作人员在廊桥230机位接机时，需要（）

A、接机保障人员设置为2人：1人在楼上引导，1人在机坪引导

B、接机保障人员设置为3人：1人在楼上引导，1人一楼电梯处引导，1人在机坪引导

C、下客完毕后，楼上引导人员必须沿旅客通行的路线下至机坪，确认无旅客滞留后方可与摆渡车进行发车手势

D、如果飞机落地时间提前，接机保障人员在出发时必须联系到达口引导人员，让其立刻出发，并且到位后给接机人员进行反馈

E、接机人员在航班下客完毕后需将本航班所用摆渡车的数量发在联络群里，格式为XXXX航班进港摆渡车XX辆

F、若接机人员后续没有保障任务，需跟随最后一辆摆渡车前往到达口

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第2题

机位的等待车位是供保障该航班的特种车辆在等待航班进港时使用，任何车辆、设备在不影响航空器运行的前提下可在机位等待车位长时间停放。（正确or错误）（）

是

否

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第3题

客桥操作员在工作期间，应在航班进港前提前()分钟到达该机位做好接机准备。

A、5-10分钟

B、20分钟

C、15分钟

D、30分钟

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第4题

操作员携带对讲机、客桥钥匙、耳塞，应于航班预计进港前5-10分钟到达桥头，打开风雨门，进行保障准备工作。()

正确

错误

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第5题

在航空器保障作业中航班保障设备应在廊桥或客梯车对接之后到达保障机位（）

是

否

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第6题

VIP要客以及重点关注进港航班，应提前()到达桥位进行设备检查准备工作。

A、15分钟

B、20分钟

C、30分钟

D、60分钟

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第7题

对桥监护程序包括()。

A、飞机入位时，监护人员应站于机位安全红线外

B、飞机发动机停车后，确认机务摆放完毕发动机锥桶后，方可进入客桥行程范围，在客桥的轮架右侧等候。

C、操作员确认监护人员与客桥行走机构保持安全距离，未站立于客桥的行走轨迹上，然后操作员再开始对桥操作。

D、监护过程中，监护人员要随客桥一同行进，面朝飞机的方向，与客桥行走机构保持安全距离，并且不要站立于客桥的行走轨迹上。

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第8题

使用双桥对接保障宽体机型时，有要客的航班必须等要客下完再开中舱门（）

是

否

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第9题

关于进一步规范特殊桥位安全操作的通知规定，进出港航班同时停靠相邻特殊桥位时，按照（）的原则执行，如遇违反上下客顺序的情况，应第一时间上报管控和中心值班领导

A、先进港下客，后出航上客

B、先出航上客，后进港下客

C、随机操作

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第10题

航班保障前要提前将钥匙、香烟等个人物品放在休息室，尽量减少携带随身物品到达机位（）

是

否

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第11题

要客航班保障时，保障人员要遵守现场警卫要求，不得对要客进行拍照或采访，禁止用()等方式传递与保障任务相关的任何信息、文字图片。

A、微博

B、文字直播

C、微信

D、视频直播

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