LKJ系统设备维护实行预防修与故障修相结合的体制，坚持与机车、动车组修理同步的原则。（）

第1题

铁路车辆运用维修实行以计划预防修和()并重的检修制度。

A、故障修

B、专项修

C、状态预防修

D、临修

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第2题

21.21.机车应实行计划预防修，实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修（）

是

否

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第3题

STP车载设备参照LKJ实行I、II、III级修程，与LKJ同布实施（）

是

否

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第4题

LKJ系统设备的检修周期不必与机车、动车组检修周期相适应，应独立设置修程（）

是

否

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第5题

运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度，由()、客列检、车辆乘务组等承担。

A、制造厂

B、库列检

C、货列检

D、爱车点

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第6题

为维护实际列车运行图的严肃性，除TDCS系统设备故障外，列车调度员原则上不得修改实际运行图时刻（当前时间左边)。如确需修改时，应督促车站修改。（)

是

否

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第7题

（《铁路动车组运用维修规则》铁总运238号-第十六条）：动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅（先到为准）的计划预防修（）

是

否

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第8题

定期检修实行以走行公里为主、()为辅的计划预防修制度，在客车检修工厂和车辆段实施。

A、运行小时

B、制造时间

C、损伤程度

D、时间周期

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第9题

对于房屋及设施设备维修养护计划实施中的修前预检的步骤来说，其下列属于使用和维护人员介绍对象目前的技术状态和主要缺陷与进行运行检查，开动设备，观察运行情况两步骤之间的步骤是()。

A、进行外观检查，如磨损、油漆及缺损情况等

B、预检完毕后，将记录进行整理，编制维修工艺准备资料

C、按部件解体检查

D、使用和维护人员介绍对象目前的技术和主要缺陷

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第10题

列车故障形成的原因主要包括设备老化、欠修、维修维护不当、司机操作不当、人为损坏等（）

是

否

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第11题

自助设备出现故障后，设备管理员应先通过设备端、网点设备管理系统等方式报修，协调科技与产品管理部门或设备维护商查找故障原因（）

是

否

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