电压降是在低温起动工况、空调怠速工况、停车转向等严苛工况下，用电器端与蓄电池端的电压差（）

GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法)，规定高怠速排放测试时，发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转秒（)（s)后降至高怠速状态。
A、30
B、50
C、60

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GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法)，规定需要测试“过量空气系数（λ)”的车辆，在下列状态下进行：（)
A、高怠速污染物测试时
B、怠速污染物测试时
C、A或B状态均可

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GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法)规定：取样管应有插深定位装置。（)

怠速工况指发动机无负载运转状态。即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置;采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置;油门踏板处于完全松开位置。（)

GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法)，规定：燃烧1kg燃料理论上所需的空气量与实际空气量之质量比称为“过量空气系数（λ)”。（)

GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法)，规定：进行“过量空气系数（λ)”测试前，应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。（)

各省级环境保护行政主管部门可根据当地实际情况，确定在用汽车排放监控方案，选择双怠速法或简易工况法中的一种方法作为在用汽车排气污染物排放检测方法。（)

GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法)，测量结果判定：如果检测污染物有一项超过规定的限值，则认为排放不合格。（)

GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法)，规定进行怠速污染物测量，发动机从高怠速降至怠速状态需要秒（)（s)后进行。
A、10
B、15
C、20

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自2005年7月1日起实施的标准，GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法)，是对下列标准的修订与合并。（)
A、GB14761.5-1993《汽油车怠速污染物排放标准》;
B、GB/T3845-1993《汽油车排放污染物的测量怠速法》;
C、A+B;

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GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法)，规定轻型汽车的高怠速转速为：（)
A、2500±100r/min;
B、2000±100r/min;
C、1800±100r/min;

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