关于运力考核Z值,以下说法正确的是()
A、KPI大于目标线且得分越高时,Z值对奖罚结果影响越大
B、KPI大于目标线且得分越高时,Z值对奖罚结果影响越小
C、KPI得分越接近目标线,Z值对奖罚结果影响越大
D、无论KPI得分高或低,Z值对奖罚结果影响都一样
A、KPI大于目标线且得分越高时,Z值对奖罚结果影响越大
B、KPI大于目标线且得分越高时,Z值对奖罚结果影响越小
C、KPI得分越接近目标线,Z值对奖罚结果影响越大
D、无论KPI得分高或低,Z值对奖罚结果影响都一样
A、可以先使用trfd z/票号/1操作退票,然后再取消编码
B、上图中 OTHER DEDUCTION 代表退票手续费
C、如客票状态显示CHECK IN,可以直接使用上图指令操作退票,然后再取消值机
D、上图表明航司可退回617元
A、将所有运力编码调出后,挑选线路类型为公路零担,运力类型不为空的使用
B、同一车辆只能交接发车一次,需要选定所有车辆,不能出现遗留情况
C、车牌必须和正向到货车辆一致,否则无法进行正确的封车
D、交接发车是在站长工作台运营管控内操作
E、所有3KG以下,单边小于40CM,长宽高之和小于80CM的订单无需进行识别必须集包,除易碎、液体等特殊货物
A、计算口径:运力留存达标站点完成单量总和/考核站点完成单量总和
B、分母口径:完成单量:N月完成单量,不踢除异常单
C、分子口径:运力留存达标站点定义:运力留存率≤运力留存目标值,不含本月新建及退出站点
D、分母口径:考核站点定义:(N-1)月末仍合作站点,不含本月引荐及退出站点
A、网点到达分拨后需先打交件到港卡,卸车完成后打接件到港,出发时打离港出发,且打卡时间必须全部在系统规定时间之前
B、网点到达分拨后需先打交件到港卡,卸车完成后打接件到港,出发时打离港出发,且打卡时间必须全部在分拨操作完成之后
C、网点到达分拨后只需打接件到港
D、网点无需打卡
A、网点出发时必须创建配载单,且到达分拨后必须按照系统配载班次,在规定时间前进行打卡操作(合车线路只需操作一次打卡)
B、网点出发时必须创建配载单,且到达分拨后必须按照系统配载班次,在规定时间前进行打卡操作(合车线路须分别登陆合车网点账号进行打卡)
C、网点无需进行配载和打卡操作
D、网点在未配载时可不进行打卡
A、Z分模型对于超过两年的预测期间,精确度会下降
B、Z分模型是根据生产性企业进行预测的
C、Z分模型的预测结果等于或大于3时,表明企业财务状况稳定
D、Z分模型综合考虑了反映宏观经济环境的变量