以下不是江西航国内维修单位航线放行人员资格要求（）

A、除规定情况外，放行人员应当为本单位雇佣人员。

B、经过国家法规、行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素的培训。

C、国内维修单位的航空器整机放行人员应具备66部维修人员基础执照和相应机型签署。

D、放行人员应取得本单位相应放行项目的授权，航线维修人员还应获得航空运营人的授权。

A、需获得南航放行资格，不用获得厦航飞机维修工程部放行资格

B、需获得厦航飞机维修工程部放行资格，不用获得南航放行资格

C、需同时获得厦航飞机维修工程部和南航放行资格

D、不用获得厦航飞机维修工程部或南航放行资格

A、根据江西航航班的密度和工作单卡的使用情况，至少提前15天向江西航MCC书面提出需配备工作单的申请

B、外站需及时更换和销毁过期失效航线工作单

C、无江西航现行有效的短停工卡时，可暂时先用其它航空公司的短停工卡绕机

D、外站需确保航线维修现场航线工作单的有效性

A、负责组织对本单位飞机勤务、维修和放行人员的岗位资格评估和授权申请工作。

B、负责根据质量管理部的外站年度审核计划，对外站勤务服务机构和航线维修单位实施质量审核。

C、负责对本单位驻扎地的飞机和航线维修工作的质量监察。

D、以上都是。

A、经民航局批准/认可的航空器制造厂家技术资料 （非客户化手册）

B、江西航现行有效的最低设备清单（MEL）和构形缺损清单（CDL）

C、江西航管理手册、技术文件

D、外站维修单位自己之前保存的 维护手册

A、保留故障由整机放行人员提出申请，并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。

B、将批准的保留故障单第一联放置于飞行记录本扉页，其他页联参照保留故障单说明分送质量分部质检处、MC

C、工程分部和航材分部。

D、保留故障由工程师提出申请，并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。

E、凡涉及MEL要求在过站经停时检查、测试的项目，报航线维修分部技术服务处/基地维修分部工艺技术处/福州分公司机务部工程处和生产计划分部MCC。

A、对CCAR-145及相关适航规章的符合性评估;

B、对《航线维修管理手册》和相关《维修工作程序》的符合性评估;

C、向适航部门申请或批准的维修许可项目中，涉及到的所有维修工作与CCAR-145的符合性审核;

D、对航线维修和飞机放行等维修作业的现场审核评估。

A、已安排的随机放行人员可以进行调整，只需由该随机人员在执行任务前24小时报MCC即可。

B、随机时应随身携带身份证、工作证、护照、维修执照(或上岗证)，并带好所需机型的所有航线维护工作单等工作资料。

C、若跟随的是国内航线，应于起飞前30分钟登机并向机组报到。

D、作为机组成员执行随机放行任务时，应该着工作服并向机长和安全员报到;若跟随的是国际或地区航线，应与机组统一办理出入境手续。以下适用于定检放行人员：

A、整机放行人员

B、航线维修人员

C、质量监察人员

D、以上都是

A、责任维修放行人员负责对维修过程进行控制并签署维修放行

B、责任维修放行人员负责对航线维修过程中出现的任何非正常情况处理和维修放行具有最终决定权

C、责任维修放行人员无权在维修条件不具备时暂停航线维修工作

D、类维修人员负责按该机型工卡要求进行绕机检查，并处理发现的故障和缺陷，向放行人员报告维修检查和工卡签署情况，最终由放行人员负责正确签署放行证明文件

A、飞机的重大故障由厦航派人排除，或交由厦航指定的第三方维修单位排除，厦航应予以协助，飞机的最后放行权在南航，厦航必须保留此次重大故障的维修记录。

B、飞机的重大故障由南航派人排除，或交由南航指定的第三方维修单位排除，厦航应予以协助，飞机的最后放行权在厦航，厦航必须保留此次重大故障的维修记录。

C、飞机的重大故障由南航派人排除，或交由南航指定的第三方维修单位排除，厦航应予以协助，飞机的最后放行权在南航，厦航必须保留此次重大故障的维修记录。

D、飞机的重大故障由厦航派人排除，或交由厦航指定的第三方维修单位排除，厦航应予以协助，飞机的最后放行权在厦航，厦航必须保留此次重大故障的维修记录。