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管片选型不当会引起盾构纠偏困难、隧道渗漏水、管片开裂、管片错台等问题()
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管片选型不当会引起盾构纠偏困难、隧道渗漏水、管片开裂、管片错台等问题()

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第1题
盾构是用来开挖土砂类围岩的隧道机械,由()组成,也称盾构机

A、切口环

B、支撑环

C、刀盘

D、盾尾部分

E、管片

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第2题
盾构法隧道开挖面后方的管片结构位移及净空收敛监测在衬砌环脱出盾尾且能通视时才能进行监测。()

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第3题
盾构近接施工中既有结构物防护措施之一是对新建隧道与既有结构物之间采取的措施,主要包括()

A、盾构隧道周围地层加固

B、既有结构物加固

C、既有结构物基础地层加固

D、隔断盾构掘进地层应力与变形

E、采用纠偏处理

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第4题
关于盾构隧道防水质量控制的说法,错误的是()
A、隧道防水以管片后防水层为基础,接缝防水为重点,并应对特殊部位进行防水处理,形成完整的防水体系
B、采用嵌缝防水材料时,槽缝应清理,并使用专用工具填塞平整、密实
C、采用注浆孔进行注浆时,注浆结束后应对注浆孔进行密封防水处理
D、隧道与工作井、联络通道等附属构筑物的接缝防水处理应按设计要求进行

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第5题
以下什么情况不是结束监测工作的条件()。
A、基坑回填完成或矿山法隧道进行二次衬砌施工后,可以结束支护结构监测工作
B、盾构法隧道完成贯通、设备安装施工后,可以结束管片结构的监测工作
C、支护结构监测结束后,切周围岩土体和周边环境变形趋于稳定时,可以结束监测工作
D、进入区间正线施工后的临时竖井可以结束竖井支护结构及周边环境监测工作

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第6题
关于盾构始发的特点,下列说法错误的是()
A、一般后续台车临时设置于地下,在地铁工程中,多利用车站作为始发工作井,后续台车可在车站内设置
B、大部分来自后续台车上设备的油管、电缆、配管等,随着盾构掘进延伸,部分管线必须接长
C、由于通常在始发工作井内拼装临时管片,故向隧道内运送施工材料的通道狭窄
D、由于始发时处于试掘进状态,且施工运输组织与正常掘进不同,因此施工速度受到制约

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第7题
盾构姿态与管片姿态相互影响,相互制约,盾构姿态应与管片姿态保持趋势一致()

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第8题
市政道路工程施工资料中下列管道主体工程分部工程质量检验记录中需城建档案馆归档保存的是()。

A、盾构子分部工程质量验收记录

B、盾构管片制作分项工程质量验收记录

C、盾构管片制作工程检验批质量验收记录

D、盾构掘进和管片拼装分项工程质量验收记录

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第9题
纠偏时为避免管片受力不均破碎通常保持趋势在5mm/m以内()

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第10题
常规盾构环纠偏量控制在10mm/m以内较为合理()

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第11题
对于管片易上浮的地层,一般根据上浮量多少和上部盾尾间隙实际值与理论值的差将盾构机垂直姿态适当下放()

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