国际多式联运公约中关于承运人延迟交货的责任限制数额（).

A . 以整船货物运费的总额为限

B . 以整船货物预付运费的2.5倍为限

C . 为所延迟交付货物应收运费的2.5倍为限

D . 为所延迟交付货物应收运费的总额为限

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若船舶对其所造成的损害都进行了保险，一般情况下，受害方可直接起诉船舶保险人的是（).
A . 依《汉堡规则》所进行陆空海上货物运输
B . 依《威斯比规则》所进行的海上货物运输
C . 依《1980年联合国际货物多式了联运公约》人事的海上货物多式联运
D . 依《1969年国际损害民事责任公约》从事的海上散装货油的运输

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在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失（).
A . 货主可向多式联运经营人或实际承运人赔偿
B . 只能向多式联运经营人赔偿
C . 只能向实际承运人赔偿
D . 可同时向多式联运经营人和实际承运人赔偿

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在多式联运中，采取承运人与实际承运人责任制方式可能对承运人最为不利（).
A . 统一责任制
B . 网状责任制
C . 分段责任制
D . 其他责任制

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以下对承运人或责任人的责任，实行一定范围的法律推定责任制度（).
A . 在船舶碰撞中
B . 在多式联运运输中
C . 在旅客运输中
D . 在海上拖带中

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在多式联运中采取责任制度承运人与实际承运人对货物的损坏负连带责任（).
A . 统一责任制与网状责任制
B . 网状责任制与分段责任制
C . 统一责任制与分段责任制
D . 统一责任制、网状责任制和分段责任制

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甲代理乙与丙铁路运输公司签订了多式联运合同，由丙和丁汽车运输公司通过铁路、公司联运方式将货物送至乙的工地。因在公路运输途中发生重大交通事故，致使货物受损，无法按期交货。关于责任承担的说法，正确的是（)

在多式联运中，统一责任制与网状责任制度的根本区别是（).
A . 经营人与实际承运人对货损是否承担连带责任
B . 对于货损在适用法律上的区别
C . 货损由经营人承担还是由实际承运人承担
D . 与货主签订合同的是经营人还是实际承运人

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根据我国《海商法》规定，在多式联运中，若经营人与区段承运人签订的运输合同中规定，在区段承运人承担运输区段造成的货损，经营人不负责，并由货主直接向区段承运人追偿，这种规定（).
A . 没有法律效力
B . 有法律效力
C . 经经营人与区段承运人同意后具有法律效力
D . 以上说法均不正确

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根据多式联运单证统一规则规定，除货物或灭失处理外，如果根据多式联运单证有权提货的人，在货物灭失或损害不明显情况下，未在交货后，送交货物灭失或损害的一般性质的书面通知送交多式联运经营人，则应视为多式联运经营人已按多式联运单证记载的状况交货的证（).
A . 连续3天内/初步证据
B . 连续7天内/初步证据
C . 连续15天内/绝对证据
D . 连续7天内/绝对证据

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根据多式联运承运人责任与实际承运人责任方式规定，采取方式，承运人对实际承运人控制货物期间的货物损害不负责任（).
A . 统一责任制
B . 网状责任制
C . 分段责任制
D . A+B

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根据多式联运单证统一规则规定，当签发了一套一份以上正本的多式联运单证时，如果多式联运经营人或其代理人根据其中一份正本，已经善意地交付了货物，则多式联运经营人的交货义务（)。
A . 仍未全部解除，除非收回全部正本多式联运单位
B . 已全部解除
C . 是否解除应根据具体情况加以确定
D . 主要责任已解除

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