轨距是钢轨头部踏面下（)mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A、6

B、8

C、16

D、18

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靠近线路堆放道碴、片石、砂子等材料，距线路外股钢轨头部外侧不少于（)mm。
靠近线路堆放道碴、片石、砂子等材料，距线路外股钢轨头部外侧不少于()mm。

钢轨头部外侧()范围内，道口铺面应低于轨面5mm。

在电气化铁路线路上作业，两股钢轨同时起道时，两股钢轨起道量相差不得超过（)mm。
A.6
B.11
C.16
D.21

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轨距是两钢轨内侧面之间的垂直距离。（)

产生振动的因素有（)。

车轮传感器安装于两轨枕间钢轨的（)。
A、轨底处
B、轨顶处
C、轨距杆处
D、轨腰处

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《通用桥式起重机》（GB／T14405—2011)规定，小车轨距检测时，使钢尺（或有依托钢卷尺)与轨距中心线

《通用桥式起重机》(GB/T14405—2011)规定，小车轨距检测时，使钢尺
(或有依托钢卷尺)与轨距中心线呈90°,至少分别测量轨道的两端和跨中三点，这三点的轨距实测值与公称值之差，不应大于小车轨距公差A。小车轨距S≤16m时，轨距S的公差A不应超过下列数值：小车轨距S≤16m时，轨距S的公差A不应超过下列数值：
(1)Gn≤50t的对称正轨箱形梁及半偏轨箱形梁，在轨道端部：A为()mm;在轨道中部：轨道长度≤ 19.5m时，A为()mm;轨道长度＞19.5m时，A为()mm。
(2)其它梁时，A为()mm。
A.±1
B.±2
C.±5
D.

E.
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机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，可减少（)。
A、钢轨内侧与轮缘的磨耗
B、蛇行运动
C、机车振动
D、机车滑行

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线路允许速度160km£¯h≥Vmax＞120km£¯h正线，60kg£¯m钢轨头部总磨耗量超过（)mm时为轻伤钢轨。

机车轮箍踏面磨耗深度不应超过（)mm。
A、5
B、6
C、7
D、8

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在工字钢下翼缘上运行的车轮，一般采用圆柱形踏面车轮（)