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第1题
根据航运实践，一船在港口期间由合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于修船人员的过失发现有两个防浪阀没拧紧，致使海水浸入货舱导致货损，则托运人对货损追偿（).
A . 能向承运人
B . 既能向承运人追偿，也能向修船人
C . 只能向保险公司
D . 以上都不对
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第2题
根据航运实践，一船在港口期间聘请合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于修船人员的过失导致有两个防浪阀没拧紧，致使海水浸入货舱，而导致货损，则（).
A . 承运人不承担任何责任
B . 对于货损货方只能向修船人追偿
C . A和B都不对
D . A和B都对
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第3题
根据《国内水路货物运输规则》，一般在港口期间由合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于其过失两个防浪阀未拧紧，海水进入货舱致货损，则（).
A . 货损由托运人自行承担
B . 托运人对货损只能向承运人追偿
C . 托运人对货损只能向修船人追偿
D . 托运人对货损只能向保险公司追偿
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第4题
以下有关《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性要求的说法，正确的是____。Ⅰ，无限航区船舶在使用冬季载重线的区域航行时，应计及结冰对稳性的影响;Ⅱ，无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响;Ⅲ，国内航行的船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响;
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第5题
根据海上货物运输的实践，一船正在某港口装货时，由于台风将至，港口安全管机关要求船舶移至避台锚地，但船舶由于修理不能移动，虽在泊位采取了各种措施，但还是造成了货损，则承运人（).
A . 没有违背使船舶适航的义务
B . 违背了使船舶适航的义务
C . 违背了管货的义务
D . 的行为不受任何约束
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第6题
根据经验，如果船舶满载时的中拱或中垂值为δ
A、只能在好天气时开航
B、在正常的天气情况下可以开航
C、在任何天气情况下都不可以开航
D、船舶处于极限中拱或中垂状态
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第7题
我国主管机关对外国藉船舶的依据是：（)Ⅰ、我国的有关法律、法规Ⅱ、我国加入的国际公约Ⅲ、亚太地区港口国监督谅解备忘录Ⅳ、按船舶来自的区域采用相应区域的谅解备忘录
A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C、Ⅱ+Ⅲ
D、Ⅱ+Ⅳ
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第8题
根据海上货物运输法律的实践，一船正在港口泊位装货时，由于台风将至，要求船舶移至避台锚地，但由于船舶正在修理不能移动，虽在泊位采取了各种合理措施，但仍造成了货损，则承运人行为（).
A . 不受法律的约束，由于承运人的责任还未开始
B . 只受双方合同的约束
C . 以上说法都对
D . 以上说法都不对
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第9题
当航线水深受限制时，船舶的航次载货重量能力与（)无关。
A、空船重量
B、开航日期
C、舷外水密度
D、以上都不是
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第10题
.一台新造的船舶柴油机在制造厂台架试验时进行磨合运转，装船后在开航前______。
A.可以省略
B.应进行严格的磨合运转
C.根据情况而定
D.任意
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第11题
船舶在下列情况下，会被港口国当局滞留：（)Ⅰ、推进装置不能有效的运行Ⅱ、舵机失灵Ⅲ、许多关键设备存在性质不很严重的缺陷
A、Ⅰ+Ⅱ
B、Ⅰ+Ⅲ
C、Ⅱ+Ⅲ
D、Ⅰ~Ⅲ
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