针对换季后大风天气，乘务员要严格落实开启舱门的工作流程，如果有航食车将要对接，可不用拉好门栏绳（）

A、严格落实分离器和机门操作程序

B、如遇二次开门情况，须解除滑梯预位后再开门

C、遇有大风天气，开启机门时注意阵风锁锁止，门拦绳归位，关闭后检查密封性

D、当遇有机门或分离器卡阻的情况，迅速停止操作， 判断机门是否夹带异物，同时报告机长

A、加强复杂天气的预报和研判

B、要充分发挥航班运行风险量化评估系统作用，严格掌握放行标准，密切监控航班飞行动态

C、尤其是高风险航班，要及时协调相关单位采取针对性措施，更好的降低运行风险，为机组提供有力支持

D、以上全部

A、保持安全警惕性，严格落实规章程序，杜绝安全差错

B、根据前期部门发布的短消息2-5，要求全员保持定力，抓牢主线，严格履职，严守规章，落实程序

C、针对全国大范围降温，可能带来的冰、霜、雪和大风天气，要求全体乘务组加强对天气给安全运行带来的影响的关注

D、严格落实各项预案，严格落实防除冰、颠簸受伤防范、舱门安全等管控要求，保持安全平稳

是

否

A、话务量恢复正常状态后，组织安排信息整理归档工作。

B、记录大话务量报警的起始时间，检查是否有漏接报警电话，是否有因电话积压时间过长未接听的报警电话，并立即安排专人逐一回访。

C、针对突然激增的话务量，如果报警地点来自同一地点，应考虑该现场成灾迹象明显，提升调派等级，话务量激增持续时间不长，消防指战员到场后可以恢复。

D、针对突然激增的话务量，如果报警地点特别分散，发生在多个行政区内，应提前分析预判，考虑持续时间会比较长（比如大风天气等），建议申请开启接处警分离模式，通知信通保障人员到场技术保障，并开启足够备用席位应对。

A、起拖加速要快，待拖缆受力后再渐渐减慢

B、进出航道、峡水道区域时，为避开被拖带船舶发生碰撞，要放长拖缆

C、为保证匀速航行，拖缆不能放松或收紧

D、突遇大风天气又无法实行避风措施时，船首偏顶风，减速至维持舵效

A、严格落实四早一加强，做好颠簸预防

B、严格执行起飞落地安全工作程序

C、加强客舱安全检查及松散物品管理

D、如出现颠簸受伤的情况，要及时通报准确信息，做好应急处置过程记录（影像），并与地面做好善后交接

是

否

A、示廓灯

B、尾灯

C、后雾灯

D、远光灯

A、立即召集所有接警调度员立即就位并受理报警电话。

B、联系信通保障部门，检查系统网络、服务器、运营商，快速排查解除故障。

C、记录大话务量报警的起始时间，检查是否有漏接报警电话，是否有因电话积压时间过长未接听的报警电话，并立即安排专人逐一回访。

D、针对突然激增的话务量，如果报警地点特别分散，发生在多个行政区内，应提前分析预判，考虑持续时间会比较长（比如大风天气等），建议申请开启接处警分离模式，通知信通保障人员到场技术保障，并开启足够备用席位应对。

A、夏秋季容易出现大风，低云、雷雨等恶劣天气，是空中颠簸的高发期

B、受疫情防控影响，将面临机型变更频率大，航线结构、航班时刻调整多，特殊衔接航班增多等特点

C、雷雨季航班延误、备降频发，二次开门、机门分离器操作风险增大

D、受换季天气影响，旅客机上突发身体不适，及航班延误所带来的客舱不安全因素明显增加

E、以上均正确