定轴轮系首末两轮的转速之比，等于组成该轮系的所有主动齿轮齿数连乘积与所有从动齿轮齿数连乘积之比（）

定轴轮系首末两轮转速之比等于组成该轮系的所有从动齿轮齿数连乘积与所有主齿轮齿数连乘积之反比。（)

定轴轮系首末两轮转速之比等于组成该轮系的所有从动齿轮齿数连乘积与所有主动齿轮齿数连乘积之反比。（)

在轮系中，首末两轮的转速与各自的齿数成反比（）

定轴轮系的传动比等于其各对啮合齿轮的传动比的连乘积与所有主动齿轮数的（)之比。

轮系中的惰轮既可以改变从动轴的转速，又可以改变从动轴的转向（）

定轴轮系可以把旋转运动变成直线运动（）

若主动轴转速为1200r／min，要求从动轴获得12r／min的转速，应采用（)传动。
A、一对直齿圆柱齿轮
B、链
C、轮系

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根据轮系运转时各齿轮的固定轴线在空间的相对位置是否固定，轮系可分（)和周转轮系两类。
A、定轴轮系
B、活动轮系
C、固定轮系
D、单一轮系

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塔轮由两个半径为r₁和r₂的均质:轮固结在一起组成，并可绕水平轴O转动。两轮上各绕有绳索，并挂有重物M₁和M₂，如题9-11图(a)所示。设已知两轮的总质量为m，两重物的质量分别为m₁和m₂，不计绳的质量，试求当M₁以加速度a₁下降时轴承O的约束力。


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如图a所示的钢制圆轴上有两个带轮A和B，两轮的直径D=1m，轮的自重G=5kN，轴的许用应力[σ]=80MPa。试确定轴的直径d。


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在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，注册登记检验时，对前轴不应大于（)。
A、30%
B、15%
C、20%
D、24%

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