题目内容（请给出正确答案）

[单选]

根据业务通告规定，以下哪个航段目前不能实施利用侧向偏置程序实施冲突调配（）

A、213航路YIH-WTM段

B、R343航路VQ-LKO段

C、H24航路ZHJ-LLC段

D、H25航路XEBUL-DABER段

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第1题

根据业务通告规定，利用侧向偏置程序实施冲突调配时，航空器之间需要持续保持（）海里（含）以上的偏置

A、6

B、10

C、12

D、15

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第2题

当航路有天气时，考虑到机组可能出现的边绕航边报告甚至不报告的情况，原则上（）实施侧向偏置程序完成冲突调配

是

否

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第3题

组合间隔和侧向偏置程序的应用：在管制指挥中严格执行()程序，针对有冲突的航空器使用组合间隔(同时配备垂直和水平间隔或者配备多高度层垂直间隔)，均可以提高安全裕度，最大程度地减少在“错、忘、漏”发生时带来的影响，有效实施冲突解脱。

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第4题

关于正常飞行情况下的导航保障，以下叙述不正确的是()。

A、提供航路导航的机场和导航台站都应当根据飞行计划和空中交通管制部门的通知，认真做好准备，及时准确地提供导航保障

B、外国航空器在中国境内飞行的导航保障，按照通航协议和民航局的规定组织实施

C、航管雷达应当24小时开机，保持设备工作正常，并与管制室之间保持顺畅的通信联络

D、通用航空飞行的导航保障，通常利用固定航线上的导航设施，必要时在作业机场(地区)设置临时导航设备

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第5题

背景目前，我国只是在飞行流量较大的北京、广州、上海等地区以及京广、京沪、沪广三条航路上实施了雷达管制，除此之外大部分地方实行程序管制。为了进一步提高空管保障能力，我国将实现全国主要航路高度

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第6题

若飞行管理计算机显示的磁航迹与运行飞行计划或航图数据相差（）或以上，飞行机组应检查飞行管理计算机中该航段相关航路点的位置数据，确认无误后，按照飞行管理计算机数据实施运行

A、5度

B、3度

C、7度

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第7题

冬春季节天气多变，航路颠簸频率升高。客舱经理/乘务长可结合运行网上推送的颠簸信息、乘务队前一日通报的各地航路天气等制定（颠簸预案），同时，根据航前协同和每航段从飞行机组获知的航路信息，及时调整（服务程序）（）

是

否

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第8题

若西北航路出现禁航通告，刚好长沙—乌鲁木齐航班受影响，并且出现离港延误，此时录入大日志事件分类应选择哪个（）

A、空管协调

B、大面积延误

C、天气流量

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第9题

遇有雷达设备失效，雷达管制员应当采取的正确措施是（）。

A、立即通告所有航空器雷达管制服务终止，并实施程序管制间隔

B、采用半数高度层调配高度间隔

C、标出所有已识别航空器的位置，并保持原有间隔

D、立即通告所有航空器雷达管制服务终止，并采用半数高度层调配高度间隔

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第10题

当实施I级导航时，除非在本运行规范B0011条得到批准，方可使用区域导航系统在所飞航路上按照仪表飞行规则实施I级导航，不然仍应以（）的航路导航设施作为主要导航依据

A、航路和偏置航路

B、航线和偏置航线

C、航路

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