下列关于荣威科莱威车辆高压配电单元内部保险丝的描述,错误的是:()。
A、有三个高压保险丝
B、电空调压缩机供电保险丝40A
C、电加热器供电保险丝50A
D、高低压充电集成模块保险丝60A
A、有三个高压保险丝
B、电空调压缩机供电保险丝40A
C、电加热器供电保险丝50A
D、高低压充电集成模块保险丝60A
A、低压电容器组采用三角形接线
B、单台高压电容器设置专用熔断器作为电容器内部故障保护,熔丝额定电流按电容器额定电流的2.5倍考虑
C、因电容器组容量较小,高压电容器装置设置在高压配电室内,与高压配电室装置的距离不小于1.5m
D、如果高压电容器装置在单独房间内,当成套电容器柜单列布置时,柜正面与墙面距离不应小于1.0m
是
否
A、通过低压信号监测高压插头连接状态
B、拔开高压插头时,相关高压线路先断开,相关互锁线路后断开
C、如果在车辆行驶过程中出现驱动互锁线路开路故障,为保证安全,车辆将立刻执行高压进阶下电策略
D、包括DC-DC在内的每个高压模块控制单元都对互锁回路进行监测
A、高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电。后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
B、当车辆状态为停留时,就已经可以在120中看到断电的指示
C、CU有4个高压接口
D、Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计,用于将高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
E、取消了EKK的橡胶支座。从而可以放弃使用单独的等电势导线
A、取消了EKK的橡胶支座,从而可以放弃使用单独的等电势导线
B、高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电,后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
C、Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计,用于高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
D、CCU有4个高压接口
E、当车辆状态为停留时,就已经可以在I20中看到断电的指示
A、高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电。后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
B、当车辆状态为停留时,就已经可以在120中看到断电的指示
C、CU有4个高压接口
D、Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计,用于将高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
E、取消了EKK的橡胶支座。从而可以放弃使用单独的等电势导线