采用接触轨供电的线路，区间向车站疏散乘客时，错误的处置是（)。
A.待接触轨停电后进行疏散
B.向区间内的乘客广播宣传注意安全
C.打开疏散区间内的照明
D.催促下车的乘客快速跑向车站
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第1题

地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。

A、当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。

B、此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。

C、设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。

D、应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。

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第2题

运营期间发生挤岔，进行区间乘客疏散时，在未完成乘客疏散前，现场指挥权归（)。
A.行调
B.司机
C.车站
D.维修负责人

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第3题

采用疏散平台疏散方式：列车车头或车尾着火，无法在区间行驶，并且乘客疏散路径为单向时，司机可开启疏散平台侧车门进行疏散，环调应根据乘客疏散方向启动相应的区间火灾模式，使乘客疏散顺风疏散。（)

是

否

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第4题

按照路局《铁路沿线外部环境安全管理办法》的规定，区间（进站信号机或站界标外方)对应的铁路权属地界、线路安全保护区和邻近营业线安全控制区域的外部环境安全应由（)负责。
A.车站
B.电务段
C.供电段
D.工务段

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第5题

在接触轨供电线路，人员穿戴与工作电压防护等级相符的绝缘手套、绝缘靴，并使用绝缘杆或拾物钳处理带电体非安全区域的物体时，身体的任何部位距离接触轨等带电体不得小于（)。
A.700cm
B.700mm
C.600cm
D.600mm

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第6题

车厢发生异常事件[如着火、打架、乘客晕倒等]时下列情况中处置不当的是（)。
A.乘务人员立即停车查看现场情况
B.及时了解判断车厢内情况，并上报调度指挥中心
C.利用列车广播向乘客广播，稳定乘客情绪
D.车站工作人员做好处置及乘客疏散相关工作，同时尽量挽留 2 名以上证人

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第7题

疏散平台是指地铁运营列车在隧道区间或者高架站区间出现紧急情况时，疏散乘客工作人员的专用通道。（)

是

否

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第8题

车站设计时应满足发生火灾时8min内疏散一列车乘客和候车乘客、工作人员的要求。（)

是

否

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第9题