题目内容
（请给出正确答案）
A、新项目考核基准为项目目标成本责任书成本（方案版目标成本），原则上必须小于投资版目标成本
B、新项目是指自 2019 年 12 月 1 日以后获取且成本为我司操盘的项目
C、旧项目是指自 2018 年 10 月 1 日以后目标成本完成集团终审且为我司操盘的项目
D、旧项目考核基准=方案版目标成本+截至 2020 年 1 月 15 日的成本变动（符合制度的调整+不符合制度的追加）
E、以成本不超支为管理要求，规范管控动作，对超支结余进行相应奖惩
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A、应区分为竣工工程现场成本和竣工工程完全成本
B、由项目经理部进行核算分析
C、目的在于分别考核项目管理绩效和企业经营效益
D、由企业财务部门进行核算分析
E、分别由项目经理部和企业财务部门进行核算分析
A、除制度规定特殊情况外，施工图目标成本≤基准版目标成本≤策划会版目标成本≤拿地（投后）目标成本
B、除制度规定特殊情况外，施工图目标成本≥基准版目标成本≥策划会版目标成本≥拿地（投后）目标成本
C、动态版经济测算利润（率）≥执行版经济测算利润（率）≥基准版经济测算利润（率）≥策划会版经济测算利润（率）≥拿地（投后）经济测算利润（率）
D、动态版经济测算利润（率）≤执行版经济测算利润（率）≤基准版经济测算利润（率）≤策划会版经济测算利润（率）≤拿地（投后）经济测算利润（率）
A、基准收益率应不低于资金成本和机会成本
B、正常情况下，技术方案的偿债备付率应当大于1
C、确定基准收益率的基础是投资风险和通货膨胀
D、利息备付率反映了企业偿付债务利息的能力
E、财务净现值不受外部参数影响
A、在线路服务时间范围内，相邻班次的发车间隔超过线路批文相应时段最大发车间隔的，后一班次认定为不按规定间隔发车
B、工作日高峰时段（不含尖峰）发出的子线班次及非工作日线路服务时间范围内发出的子线班次，按一个完整班次纳入发车间隔指标考核
C、定点发车班次按发车准点情况进行考核，班次发车时间早于核定时间，或晚于核定时间10分钟的，认定为不按规定间隔发车
D、企业自主类线路以交通运输主管部门印发的各政府主导类线路运营服务计划为基准，具体取自平台协同模块
E、重大活动、节假日期间根据政府指令临时调整发车间隔的，按交通运输主管部门批文或通知为基准时行考核。根据政府指令临时延长服务时间的，不考核延长时段的发车间隔
A、境外投资项目基准收益率的测定，可忽略国家风险因素
B、财务基准收益率必须由政府投资主管部门统一确定
C、财务基准收益率的确定应考虑资金成本、投资机会成本、通货膨胀和风险因素
D、财务基准收益率是投资项目可能获得的最高盈利水平
A、能否达到预期的成本目标，是施工成本控制是否成功的关键
B、项目经理应在项目开工前确定月度成本计划目标
C、用成本指标考核管理行为
D、用成本指标来保证管理行为
A、招标人不得强制要求投标人组成联合体共同投标，不得限制投标人之间的竞争
B、招标人可以透露标底
C、招标代理不得与招标人、投标人传统损害国家利益、社会公共利益或者其他人合法权益
D、投标人不得以低于成本的报价竞标，也不得以他人的名义投标或者以其他方式弄虚作假，骗取中标
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