题目内容（请给出正确答案）

[单选]

关于颠簸伤人，在下降进入（）米若未收到“CABIN READY”,要通知客舱乘务员

A、3000

B、3000__6000

C、6000

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第1题

97.210097区域管制员收到报告：“西安，国航201保持高度11400米，遭遇到严重颠簸，请求下降。”该管制员应当（）

A、指挥飞机保持高度，询问其它飞机在此高度上有无颠簸

B、指挥飞机下降，向即将进入本地区的飞机提供颠簸情报

C、向塔台通报飞机在飞行中遇到的颠簸

D、指挥飞机左转或右转避让

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第2题

风险提示：公司于8月15日起全面恢复机上餐食配备标准，增加了空中服务流程和时长，一定程度上加大了突发颠簸伤人的风险。航班执行中乘务组要严格执行“起飞后钟或平飞至落地前钟完成所有旅客服务程序，飞机进入下降阶段不得再为旅客提供餐食服务”的要求（）

是

否

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第3题

2150号文件全称是《关于加强风险管控、降低颠簸伤人风险的通知》（）

是

否

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第4题

2150号文件《关于加强风险管控、降低颠簸伤人风险通知》，当飞行中遇有颠簸或其他原因造成2人（含以上）人员受伤属于严重事故征候（）

是

否

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第5题

调整时注意轧机运行状态，在钢料未进入轧机前进行下压装置调整，避免跑料造成伤人事故（）

是

否

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第6题

请判断：乘务组应严格落实96号文，务必在起飞后钟至落地前钟，完成各项服务安全工作，杜绝颠簸伤人事件发生（）

是

否

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第7题

关于安保管理规定错误的是（）

A、未经许可情况下，在公司内不得拍照

B、公司内部文件未经过许可的情况下，不得向外部发送

C、进入公司，需将手机贴上安保贴纸

D、收到外部的邮件，即便不是熟悉的收件人，也可以打开

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第8题

落地前1小时，乘务长应电话或进入驾驶舱了解航路天气，明确颠簸防控措施，目的地机场航路天气不佳，乘务组应提前下降广播和安全检查（）

是

否

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第9题

落地前一小时，乘务长应电话或进入驾驶舱了解航路天气，明确颠簸防控措施，目的地机场航路天气不佳，乘务组应提前下降广播和安全检查（）

是

否

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第10题

平飞阶段，乘务员应充分利用进入驾驶舱的机会了解航程中可能存在的颠簸信息，乘务长根据预知的本段颠簸情况及时调整工作程序，动态调整安检时机，避免乘务组在不了解特殊天气，未考虑飞机状态、飞行环境匹配的情况下，机械的按固定时间开始安全检查，使机上乘务员置于风险隐患中（）

是

否

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第11题

严格落实三方协同准备会要求，在航前召开的基础上，回程航班乘务组也应与机长进行三方协同，重点了解回程飞行时间，航路天气，颠簸情况，将信息告知每一位客舱乘务员，并据此调整空中服务程序，切实做好颠簸防控，防止发生颠簸伤人事件（）

是

否

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