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[判断]

在隧道中运行的列车发生火灾时，为避免乘客恐慌，驾驶员应就地停车，组织救援。

对

错

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第1题

地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。

A、当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。

B、此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。

C、设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。

D、应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。

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第2题

列车上发生不明原因的人员中毒／怀疑为毒气（化学毒剂)袭击时，可在该车到站后，停止该车站的大系统及隧道通风系统运行，司机需立即关闭列车空调，乘客疏散完毕后，保持车门打开状态。（)

是

否

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第3题

车站、运行列车、区间隧道等区域发生火险事故后，可能衍生不同程度的乘客受伤、乘客踩踏、列车及运营设备故障等影响正常运营的事故（）

是

否

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第4题

2.2.59驾驶营运客车在隧道内发生火灾时，驾驶人应立即开启车门将乘客疏散到隧道中间通风的地点等待救援（）

是

否

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第5题

根据中华人民共和国国家标准《城市轨道交通运营管理规范》当发生火灾时，行车调度员应（)。
A.切断牵引电流和设备电流，保证排烟系统的电源供应
B.执行相应的通风排烟模式
C.指挥列车运行，及时疏散乘客，调整后续列车运行
D.启动抢修工作

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第6题

2.2.62营运客车驾驶人在隧道行驶遇前方发生火灾等事故时，应本着"先人后己"的原则组织乘客逃生（）

是

否

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第7题

在发生火灾时，车站内自动扶梯停止运行，不能作为固定楼梯疏散乘客。（)

是

否

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第8题

车站设计时应满足发生火灾时8min内疏散一列车乘客和候车乘客、工作人员的要求。（)

是

否

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第9题

确认列车车厢内发生恶性群体性乘客慌乱[火灾除外]时，车站需报（)。
A.110
B.119
C.114
D.122

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第10题

疏散平台是指地铁运营列车在隧道区间或者高架站区间出现紧急情况时，疏散乘客工作人员的专用通道。（)

是

否

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第11题

采用疏散平台疏散方式：列车车头或车尾着火，无法在区间行驶，并且乘客疏散路径为单向时，司机可开启疏散平台侧车门进行疏散，环调应根据乘客疏散方向启动相应的区间火灾模式，使乘客疏散顺风疏散。（)

是

否

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