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[判断]
永久支护的锚杆、锚索悬挂重物量不得超过其锚固力的10%。()
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A、支护是为了美观
B、初期支护是一直遗留下来的习惯做法
C、支护是为了解决隧道在施工期间的稳定和安全而采取的工程措施
D、支护主要采用锚杆和喷射混凝土钢筋、钢支承,它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法
E、支护施作后即成为永久性承载结构的一部分,它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系
A、其支护结构立柱的间距宜采用2~8m
B、锚杆上下排垂直间距不宜小于2.5m,水平间距不宜小于3.0m
C、锚杆的倾角宜采用10°~35°
D、第一排锚杆锚固体上覆岩层的厚度不宜小于4m