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第1题
下列关于汽车覆盖件简述不正确的是：（)。
A.汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。
B.汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。
C.拉深筋的作用是提高拉深稳定性，增加制件强度。
D.工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。
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第2题
对于锥面形、半球面形和大型覆盖件的拉深，应采用哪种压边圈（)。
A.弧形压边圈
B.刚性压边圈
C.带拉深筋的压边圈
D.三者均可
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第3题
汽车覆盖件拉深模的工作部分形状大多是由复杂的空间曲面构成的，而且精度和粗糙度的要求都很高，加工装配时一般需要配备大型设备和（)等专用工具。
A 模型
B 样架
C 垫片
D 研配压床
E 样板
此题为多项选择题。请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
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第4题
关于凸缘圆筒形件下列说法不正确的是：（)。
A.无凸缘圆筒形拉深件的拉深系数大于第一次极限拉深系数时，可一次拉深成形。
B.窄凸缘圆筒形件和宽凸缘圆筒形件的拉深方法不同。
C.凸缘圆筒形件的拉深系数能反映材料的实际变形程度。
D.圆筒形拉深件的工序尺寸计算包括：工序件直径圆角半径和高度。
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第5题
下列陈述不对的是：（)。
A.阶梯拉深件不能一次拉深成形。
B.盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。
C.深锥形件，成形难度较大，因此需采用多工序拉深成形。
D.拉深模凸、凹模圆角半径过大，材料容易起皱。
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第6题
在单动压力机上进行拉深，常采通用性强的压边装置，而产生的压边力不会随着拉深件高度增加而增加的是（)。
A.橡胶
B.弹簧
C.气垫
D.三者都是
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第7题
拉深件中有的零件不能一次拉深成型，必须多次拉深才能成型，其拉深次数由（)确定。
A.拉深式样
B.拉深速度
C.拉深相对高度H/D和毛坯相对厚度t/D
D.润滑条件
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第8题
车身覆盖件应无（)和（)。
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第9题
对于水平排列的跌落式熔断器，正常情况下停电时应先拉（)相。A.边相B.中间C.任一
对于水平排列的跌落式熔断器，正常情况下停电时应先拉()相。
A.边相
B.中间
C.任一
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第10题
下列关于模具说法中错误的有：（)。
A.材料屈强比越小，对拉深成形越有利
B.复合模的冲裁精度低于级进模的冲裁精度
C.弯曲时零件形状越复杂，回弹越小
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