张力放线的多滑轮车，其轮槽宽应当能顺利通过接续管以其护套，并摩擦阻力系数不得大于1.015。()

第1题

张力放线的多滑轮车，其轮槽宽应能顺利通过接续管及其护套，且摩擦阻力系数不得大于1（）

是

否

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第2题

附加导线放线滑轮的轮槽直径应与导线线径相适应，滑轮轮径应大于线径的10倍且转动灵活。（)

是

否

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第3题

滑轮轮槽壁厚磨损超过原壁厚的20%应报废。（)
滑轮轮槽壁厚磨损超过原壁厚的20%应报废。()

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第4题

滑轮轮槽磨损不均匀达3㎜应报废（）

是

否

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第5题

滑轮轮槽臂厚磨损达原臂厚10%应报废（）

是

否

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第6题

塔吊滑轮存在下列哪些情况应予以报废（)。

A、裂纹或轮缘破损

B、轮槽不均匀磨损达3mm

C、滑轮绳槽壁厚磨损量达原壁厚的20%

D、铸造滑轮槽底磨损达钢丝绳原直径的20%，焊接滑轮槽底磨损达钢丝绳原直径的10%。

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第7题

滑轮轮槽工作面壁厚的磨损量超过原壁厚的（)应立即报废。
A、5%
B、10%
C、15%
D、20%

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

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第8题

拆除多轮放线滑车的时候，直接用人力松放。()

正确

错误

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第9题

张力放线时，导线损伤后其强度损失超过计算拉力的8.5%定为严重损伤（）

是

否

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第10题

根据《国家电网有限公司电力建设安全工作规程第2部分：线路》（国家电网企管〔2020〕796号），拆除多轮放线滑车时，直接用人力松放（）

是

否

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第11题

若轿厢顶部和对重顶部均有反绳轮，且机房内仅有一个导向滑轮，则其曳引比为()。

A、1

B、2

C、3

D、4

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