（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆200号--第五十二条）：动车组运行时动力车均升双弓，过分相时，采用自动过分相模式（）

（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆200号--第七条）：动车组每运行不超过4000+400公里进行D1修（）

（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆200号--第九十三条）：当塞拉门发生无法关闭或车门开放报警时，安全环路将自动封锁牵引（）

（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆200号--第九十二条）：动车组运行途中，当拖车、控制车发生烟火报警时，安全环路报警后自动引发常用制动停车（）

（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆200号--第七十四条）：遇有下列情况时，铁路局集团公司须组织动车组按标记速度进行试运行：铁路局集团公司规定进行试运行的其他情形时，试运行里程由配属局集团公司确定（）

（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆200号--第八十九条）：动车组运行途中，司机发现安全环路报警时，应立即通知随车机械师检查确认及故障处理，随车机械师所属车辆段TCDS地面值班人员，发现安全环路报警时，应立即与随车机械师联控（）

（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆200号--第八十四条）：动车组优先采用机车救援方式，司机负责动力车（控制车）开闭机构的车内操作，需要车下操作时，由随车机械师负责，救援机车的摘挂（含引导）由救援机车司机负责（）

（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆200号--第八十二条）：动车组因故障在区间停车超过20min、站内停车超过30min，仍无法判明故障原因或虽判明故障原因但无法处置时，动车组配属段应急指挥中心应及时提醒随车机械师通知司机申请救援（）

（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆200号--第八十三条）：请求救援后，随车机械师须立即向发生地所在局集团公司动车调度员报告，发生地所在局集团公司动车调度员立即启动应急指挥系统，并接入动车组担当局集团公司动车调度员，铁路总公司动车调度员根据需要接入，司机、随车机械师应严格服从发生地所在局集团公司调度员的指挥，按要求做好救援准备（）

（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆200号--第八十五条）：随车机械师进行过渡车钩装卸时，在设有客列检的车站，由客列检人员协助，在无客列检的车站由车站人员（调度集中区段车站除外）协助，在区间及调度集中区段车站由被救援司机协助（）

（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆200号--第八十四条）：动车组优先采用机车救援方式，司机负责动力车（控制车）开闭机构的车内操作，需要车下操作时，由随车机械师负责，救援机车司机负责被救动车组的软管摘结和过渡车钩装卸，被救动车组需要供电时，随车机械师负责DC600V动力连接器摘结，连结时须实施可靠捆绑，救援机车的摘挂（含引导）由救援机车司机负责（）