题目内容（请给出正确答案）

[多选]

遇（）情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车

A、基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用

B、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

C、发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时

D、由未设出站信号机的线路上发车

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第1题

无双向设备的双线区间封锁一条线路，在半自动闭塞区间，应停用基本闭塞法改按电话闭塞法。（)

是

否

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第2题

自动闭塞区间遇（)情况，须经电务部门检查确认，在电务部门停用基本闭塞的登记后（若出现轨道电路非列车占用红光带时，还应得到工务部门线路设备正常使用的销记)，改用电话闭塞法行车？

A、设有两架通过信号机的区间，其中一架通过信号机故障

B、未设通过信号机的区间，当出站信号机发生故障时

C、仅设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障时

D、未设通过信号机的区间，当出站信号机(线路所通过信号机)和监督器均发生故障时

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第3题

单线半自动闭塞区间和（)出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（)。
A、双线反方向、调度命令
B、双线反方向、出站调车通知书(附件5)
C、双线正方向、出站调车通知书(附件5)
D、双线正方向、调度命令

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第4题

使用自动站间闭塞法行车，遇出站信号机、线路所通过信号机不能开放时，在得到电务部门停用基本闭塞的登记后（遇轨道电路非列车占用红光带、道岔失去表示时还应得到工务部门线路设备正常使用的销记)，使用绿色许可证发车。（)

是

否

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第5题

在CTCS－2级区段，装备LKJ的动车组列车遇基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，列车调度员应根据列车运行需要选择合理的停车站，布置动车组停车，并向司机发布调度命令。司机根据调度命令将列控车载设备方式控车转入隔离模式，按LKJ方式行车。（)

是

否

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第6题

A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，因闭塞设备故障，现改按电话闭塞法行车，此时发出的电话记录号码应记入（）

A、《电话记录登记薄》

B、《行车日志》电话记录号码栏

C、《行车日志》占用区间凭证号码栏

D、《行车设备检查登记薄》

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第7题

《行规》改用电话闭塞法行车的补充规定中，仅具备单方向行车信号条件的单线自动闭塞区间，列车经无列车信号条件端办理发车时。应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（）

是

否

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第8题

遇调度电话不通时，闭塞法的变更与恢复如何规定办理？

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第9题

200X年X月X日2时55分，甲次旅客列车行至某线608km＋950m处与前行的乙次货物列车追尾冲突，造成40人
200X年X月X日2时55分，甲次旅客列车行至某线608km+950m处与前行的乙次货物列车追尾冲突，造成40人死亡，9人重伤，39人轻伤，经济损失130多万元。事故当日下午，某线受暴风雨倒树的影响，导致铁路自动闭塞，供电设备停电，打乱了正常的铁路运输秩序。某铁路分局调度员周某于21时40分下达了第1828号调度命令：受暴风雨影响，各站停止基本作业法，改用特定闭塞法。23点50分，周某又下达命令，将第1828号调度命令内容改为：七里营至老田庵各站间，停止基本闭塞法，改用特定闭塞法。从23时55分开始，某站办理了9列客车闭塞。次日2时15分，乙次货车从某站南场开出，由于七里营站满线，该列车在某站南场至七里营间运缓。2时40分，甲次旅客列车从某站南场开出，担当这次乘务的司机王某、副司机刘某，在接到1828号调节命令后，未经确认，错误理解命令内容，将某站南场至七里营启动闭塞区间误认为是特定闭塞区间，并擅自关闭了机车信号和自动停车装置，运行中精神不集中，遇黄灯不减速，遇红灯不停车，时速达80km/h左右，在距离乙次列车尾部约百米处发现前方有车时，已错过制动时机，致使甲次与乙次追尾冲突，造成死亡40人(乘务员32人，旅客8人);重伤9人(乘务员7人，旅客2人);轻伤39人(乘务员4人，旅客35人);机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆;货车报废1辆，大破2辆;中断某线下行正线行车11小时15分。
依据以上场景，回答下列问题：
试分析这起事故的原因。
车站的调车作业有什么规定？

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第10题

自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按（)行车。
A、自动闭塞法
B、半自动闭塞法
C、自动站间闭塞法
D、电话闭塞法

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第11题

未设双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（)

是

否

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