地下车站站内排水设施、吊装口盖板大修中根据使用情况、评估、检测情况，以单条线路为单位，更换锈蚀破损金属盖板、防盗锁、破损变形的地漏盖的周期为（）。

地下车站卫具洁具大修中结合维修或设施状态进行统一更换的周期为（）。

生产现场所有临边、坑洞、地沟防护设施保持完好、有效，严禁依靠、翻越防护栏杆，严禁踩踏地坑盖板、可以在吊装口处通行和停留（）

（）工程、大修等部门的车辆必须在站内停留时，应拧紧两端车辆人力制动机并以防溜铁鞋牢靠固定，停留车辆采取防溜措施的责任划分必须在安全协议中明确规定，车站不必检查督促

南方投资集团涉及运行电缆、地下管线安全施工工作指引（2019年版）中开启电缆井、电缆沟盖板时应使用专用工具，并避免盖板滑脱。开启后应进行围蔽，工作人员撤离后应立即将盖板盖好。沟、坑、孔洞口、预留埋管（顶管）口应设置明显标识，以免行人不慎跌入。该说法（）

下列设备设施属于结构检修规程的是()。

污水、废水隔油池的设计规定包括（）。

道口大修根据道口铺面、栏杆（栏门)、护轨、（)等工务设备状态综合评价结果确定。

南京地铁一号线BAS监控范围包括11个地下车站和12个区间隧道的（）、给排水、（）、电梯、扶梯等设备的控制管理。

地下车库集水井及沟、渠、池属于给排水设施（）

高铁车站站内不得设置平过道。站台两端应该设防护设施。()

某6kV电缆线路故障，需要进入电缆隧道作业，开工前工作负责人未交待电缆隧道内作业的风险，现场无通风设施，吊装电缆隧道盖板时，附近有6千伏架空带电线路，吊车未接地，人员进入电缆隧道前未检测气体，两名作业人员进入电缆隧道后，因电缆隧道内存在大量有毒气体，窒息死亡，工作负责人下井救护窒息死亡。

该起事故存在违章行为：吊装电缆隧道盖板时，附近有6千伏架空带电线路吊车未接地。违反《安规》关于“带电设备和线路附近使用的作业机具应接地”的规定。()