车体倾斜是由于（）或装载（）等原因造成，运行中可能导致弹簧折损或燃轴，车体倾斜超过限度也可能侵入限界，危及行车安全因此客车车体倾斜超过（），货车车体倾斜超过（）者禁止编入列车。

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第1题

车体倾斜的危害有（）。

A、装载货物及车辆的重心容易发生变化，使货物发生位移倒塌，影响车辆的运行性能

B、易造成车辆偏载，可能使某些车辆配件受力过大而造成破损

C、严重时将破坏转向架的动力学性能，造成燃轴事故或导致车辆脱轨

D、车辆通过曲线时产生偏移，再加上车体的倾斜，就可能超出车辆限界，与线路建筑物发生抵触，危及行车安全

E、敞车易丢失货物

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第2题

车体倾斜有哪些危害（）

A、车辆装载货物重心易发生变化

B、车辆配件受力过大而造成破损

C、通过曲线时产生偏倚

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第3题

造成车体倾斜超限的原因有哪些（）

A、心盘向一侧错位或心盘垫板半边厚半边薄，使车体中心和重量中心随之偏移

B、同一转向架两侧弹簧高度或强度相差过大（包括空气弹簧）

C、同一转向架两旁承高度相差小

D、209型转向架摇枕吊支承板安放不当

E、车体内部设备或下部悬挂品一侧偏重

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第4题

插有扣修、倒装色票的及（)的车辆禁止编人列车。
A.关闭截断塞门
B.装载危险品
C.装载超限货物
D.车体倾斜超过规定限度

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第5题

测量发现，活塞在气缸中发生倾斜，即活塞位于近上、下止点位置时，活塞在气缸中分别偏向一侧，活塞与气缸左、右方向上的间隙不等，这是由于______原因造成的。
A.导板发生上下方向倾斜
B.导板发生左右方向倾斜
C.导板与气缸中心线距离过大或过小
D.滑块与活塞中心线距离过大或过小

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第6题

测量发现，活塞在气缸中偏靠一侧，即活塞位于近上、下止点位置时，活塞与气缸在首、尾方向上间隙不等，但同侧间隙接近或相等，这是由于______原因造成的。
A.船舶倾斜
B.大端轴承两端轴向间隙不等
C.小端轴承两端轴向间隙不等
D.船舶倾斜和大端轴承两端轴向间隙不等

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第7题

由于设备或用具、工具等原因造成针刺伤，及时向相关部门反馈，减少或避免再次发生伤害（）

是

否

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第8题

设备由于保养不良、操作不合理、修理不当等原因造成非正常损坏，造成停机或使设备质量、技术性能降低，影响正常使用，均为设备事故和故障（）

是

否

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第9题