武广高铁在设计中尽量考虑了环境的影响，绝缘子的爬电距离设计为（)mm。

A、1400

B、1200

C、1800

D、2000

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武广高铁接触网设计结构，最大跨距（)m。
A、60
B、65
C、55
D、50

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武广高铁在正线及隧道内接触网又通过腕臂实现架空悬挂。（)

武广高铁关节的布置为五跨，中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时，其受电弓在该跨的（)的范围内与两根导线接触。
A、1/5
B、1/4
C、1/3
D、1/2

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武广高铁在安装之前，所有螺栓紧固的接触线和承力索线夹均须涂抹无酸锂基润滑脂。（)

武广高铁接触网中导体规格如下格：承力索（)。
A、JTMH150
B、JTMH120
C、JTMH127
D、JTMH95

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武广高铁在直线区段两个中心锚结固定点之间的最大距离为（)米。
A、1400
B、1200
C、1800
D、2000

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武广高铁的接触网系统包括接触线、承力索。（)

武广高铁关节的布置为五跨，与平行的接触线起始端相比，锚段关节末端的接触线在支撑点处向上抬高（)米。
A、0.30
B、0.50
C、0.60
D、1.00

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武广高铁接触线和承力索为全补偿，在（)气候条件下，温度变化不会对接触网产生影响。
A、-30℃至+50℃
B、-20℃至+60℃
C、-10℃至+70℃
D、-20℃至+80℃

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武广高铁关节的布置为五跨，最后跨为两个锚段的过渡跨。（)

武广高铁为了适应接触网横向运动的特点，定位器可以自由活动。但它仅能承受横向张力。（)