题目内容
（请给出正确答案）
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A、质量部负责检查《不合格品审理单》填写的规范性和完整性，提交三级审理人员
B、检验部负责不合格品的报告、标识、隔离、记录和再检验，填写《不合格品审理单》,并提交给技术人员
C、制造部根据《生产现场产品返工/返修记录表》和《返工/返修通知单》负责对不合格品进行返工、返修等处理
D、技术部负责分析生产因素造成的不合格品故障原因，确定对不合格品进行返工、返修、报废、降级使用等的判断技术标准和纠正措施，对不合格品审理出具技术意见
E、采购部：根据审理结论负责对不合格品进行退回供方处理
A、在飞机航前、短停、航后或定检检查发现鸟击，应及时向当地 GOC 报告，由 GOC 通知机场管理机构对鸟击残留物收集
B、航线维修检查发现损伤超标的，需进行拍照
C、只要发动机遭受鸟击，就必须孔探检查
A、责任维修放行人员负责对维修过程进行控制并签署维修放行
B、责任维修放行人员负责对航线维修过程中出现的任何非正常情况处理和维修放行具有最终决定权
C、责任维修放行人员无权在维修条件不具备时暂停航线维修工作
D、类维修人员负责按该机型工卡要求进行绕机检查，并处理发现的故障和缺陷，向放行人员报告维修检查和工卡签署情况，最终由放行人员负责正确签署放行证明文件
A、保留故障由整机放行人员提出申请，并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。
B、将批准的保留故障单第一联放置于飞行记录本扉页，其他页联参照保留故障单说明分送质量分部质检处、MC
C、工程分部和航材分部。
D、保留故障由工程师提出申请，并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。
E、凡涉及MEL要求在过站经停时检查、测试的项目，报航线维修分部技术服务处/基地维修分部工艺技术处/福州分公司机务部工程处和生产计划分部MCC。
A、当从停场飞机串件时，维修人员完成飞机串件工作后，应在串件/被串件飞机的航线维修记录本(LMR)或客舱客舱维修记录本(CMR)上填写相关工作内容，说明串件原因，被串件机号、部件装机位置、上下件号及序号等，并依据“推迟维修管理程序”进行推迟。
B、原则上应避免从库存附件子部件上串件满足生产运行的需要。
C、飞机之间串件的附件应是航线可更换件，且符合该机型维护手册和件号手册要求。
D、特殊情况下，可以用飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限。
A、如果病人检查回来后补测并记录
B、错过时间，在相应位置录入外出
C、体温单上应显示该时间段内最高体温
D、遵医嘱准确填写体温单的出入量，第一天不足24小时不记录
是
否
A、根据江西航航班的密度和工作单卡的使用情况，至少提前15天向江西航MCC书面提出需配备工作单的申请
B、外站需及时更换和销毁过期失效航线工作单
C、无江西航现行有效的短停工卡时，可暂时先用其它航空公司的短停工卡绕机
D、外站需确保航线维修现场航线工作单的有效性
A、禁止测评报告计算分值与客户实际填写不相符
B、禁止客户漏选测评报告中的题目
C、禁止不向文化程度较低的客户销售个人理财产品
D、禁止个人理财产品测评报告和相关合同存在遗漏签字的情况
A、贷款展期信息不一定是负面的
B、贷款展期信息一定是负面的
C、贷款展期不记入个人信用报告
D、贷款展期影响个人信用记录，在其个人信用报告的“特殊交易”段中会有展期信息
如果结果不匹配，请 