在IMO采纳的分到通航水域，下列说法正确的是：（）①、任何船舶均不得锚泊；②、除了分隔带以外，任何船舶应避免在分到通航水域锚泊；③、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要以外，其他船舶应当避免在分道同航制水域抛锚。

A、IMO必须采纳

B、IMO可以采纳

C、如有分道通航制区域在该国的领海，则IMO必须采纳

D、如有分道通航制区域在该国的内水，则IMO不得采纳

A、在沿海海峡或岛屿间航行，且单程航行时间不超过2小时，或单程航行距离不超过30海里的客渡轮(限在三类航区内)

B、在长江干线航行，且单程航行时间不超过2小时，或单程航行距离不超过20公里的客渡轮

C、在其他内河通航水域航行，且单程航行时间不超过20分钟的客渡轮

D、以上都是

A、在多数情况下，运用净现值和内含报酬率得出的结论是相同的

B、在互斥选择决策中，净现值法有时会得出错误的结论

C、在这三种方法中，净现值法是最好的评价方法

D、一般来说，内含报酬率法只能用于有资本限量的情况

E、这三种指标在采纳与否决策中都能得出正确的结论

A、对于抛锚驶靠的船舶，离泊时均采用绞锚驶离

B、在逆流、吹拢风、困档水或码头前方有他船系泊时，常系用绞锚驶离

C、系靠码头的前方水域，宽敞无碍，水流平稳，常采用绞锚驶离

D、任何情况下都可以使用绞锚驶离

A、有关单位、专家可以申请查阅不予采纳环境影响报告书结论以及审查意见的理由，但公众不可以

B、规划编制机关对环境影响报告书结论以及审查意见不予采纳的，应当逐项就不予采纳的理由作出书面说明，并存档备查

C、规划审批机关在审批专项规划草案时，只将审查意见作为决策的重要依据

D、规划审批机关对环境影响评价审查意见不予采纳的，应当就不予采纳的理由作出一个总体的书面说明，并存档备查