发动机过热探测电门在”正常”位时，有一个环路发生故障，探测系统会怎样（)？

A.相应的探测系统失效

B.自动转换到单环路工作状态

C.不能探测过热状态，只能探测火警状态

D.只有将相应的过热探测电门扳到”A”或”B”位，才能恢复系统的功能

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正常飞行中，过热／防火面板上的”故障”灯亮，表明什么（)？
A.至少有一台发动机的两个探测环路都已经故障
B.两台发动机的四个探测环路中，至少有一个探测环路已经故障
C.左发和右发各有一个探测环路已经故障
D.左右发动机的四个探测环路都已经故障

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起落架转换组件在以下哪种情况下可能会自动启动：（).
A.1号发动机失效时
B.A系统失效时
C.1号发动机驱动泵电门放到关断位时
D.上述A和C

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发动机失火的警告为：（).
A.两个主火警警告灯亮，火警铃响
B.两个主火警警告灯和相关的发动机火警警告电门亮，火警铃响
C.两个主火警警告灯、相关发动机的过热灯和火警警告电门亮，火警铃响
D.两个主火警警告灯、主警告灯、系统信号灯、相关发动机的过热灯和火警警告电门亮，火警铃响

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绿色的风挡玻璃加温”ON”灯：（).
A.在加热时明亮，在风挡玻璃到达正常工作温度后变暗亮
B.无论何时，当风挡玻璃加热电门在”ON”位时都明亮
C.在加温时暗亮，在风挡玻璃达到正常工作温度后变明亮
D.只要当风挡玻璃通电力口温时都亮

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APU LOW OIL PRESSURE”灯何时亮是正常的（)？
A.APU电门放在”ON”位而APU还没有工作时
B.APU关车后
C.APU起动期间滑油压力上升到正常之前
D.任何时候亮都是不正常的

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当按压下”CAB DOOR，锁电门时，什么情况可使驾驶舱门锁住（)？
A.当飞机电瓶电门在”ON”位并关上驾驶舱门时
B.当驾驶舱门关上时
C.当飞机上有交流电源并关上驾驶舱门时
D.当电瓶汇流条有电并关上驾驶舱门时

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机供电正常，备用电门在自动位，115V交流备用汇流条的电来自（)。
A.主1号汇流条
B.发电机1号汇流条
C.静变流机
D.转换1号汇流条

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旅客氧气面罩落下后，氧气何时开始供给（)？
A.面罩一落下就开始供氧
B.当组件中的任何一个面罩向下拉动时
C.当按压供氧电门时
D.当驾驶舱里的”旅客氧气”电门放到”ON”位时

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在APU引气接通的情况下，发动机不工作但发现进气整流罩防冰活门可以打开，则说明：（).

在地面，APU正常工作并向机上电气系统供电时，如果将电瓶电门关掉，对APU有何影响（)？
A.没有影响
B.APU自动关车
C.APU延时60秒后自动关车
D.APU延时120秒后自动关车

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第二套自动驾驶仪在什么时候开始工作（)？
A.按下第二套自动驾驶仪电门时
B.低于1500英尺显示”FLARE”(拉平)预位时
C.到达800英尺时
D.50英尺显示”FLARE”(拉平)接通时

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