若CRH2型动车组过分相区后，单车VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态？

CRH2型动车组上为何要安装自动过分相装置？

CR400AF动车组紧急牵引模式需要采用手动断开/闭合VCB的方式进行过分相操作。（）

CRH2型动车组途中报主变压器三次侧过电流（163）时应急处理方法？

CR400AF型动车组高压系统接地故障精确定位方案中网侧电流有效值（升弓单元CT1检测）超过1500A，升弓车辆一次侧过电流继电器ACOCR2动作，断开车辆VCB，并通过硬线电路实现故障锁存。（）

写出CRH1型动车组在什么情况下需要手动过分相并简述手动过分相的操作方法及原理？

CR400AF型动车组升级V01.02版列车软件后，HMI屏上报压力调节器故障导致VCB断开（5246），故障原因是（）。

CR300AF动车组高压线缆由（）引入高压箱内，过VCB后分线，一条穿过本车车体型材经由车内至本车车下变压器，另一条经本车高隔后出高压箱沿4/5车车顶至另一高压箱，最终至车下变压器。

CR400AF型动车组升级V01.02版列车软件后，HMI屏上报压力调节器故障导致VCB断开（5246），应急处置措施是（）。

CR400AF动车组当监控屏报出网侧过流故障时，VCB自动跳开，司机立即（），并通知随车机械师。

CR400AF型动车组高压系统接地故障准确定位方案优化后，高压贯穿母线接地（306E）故障故障时，VCB自动跳开，维持运行，随车机械师通知司机断开故障组内2个高压隔离开关；闭合VCB，维持运行。（）

CR400AF动车组当监控屏报出网侧过流故障时，VCB自动跳开，司机立即施加（）停车，并通知随车机械师。