超过2.5‰坡度的线路准许溜放作业（）

在一般线路上，超过（)‰坡度的线路禁止溜放。
A、2.5
B、4
C、6
D、3.5

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超过2.5‰的坡度的线路禁止手推调车时，是指该线路的（)。

在空线上准许两端同时溜放作业（）

如中间站（指执行两种防溜措施的车站和线路)一批调车作业中临时停放的车辆停于平均坡度或实际单向坡度超过1.5‰的线路上时，除须拧紧两端车辆的人力制动机外，还应在下坡方向一端以防溜铁鞋（木止轮器)牢靠固定。（)

平面溜放调车作业，附挂装载超限货物的车辆溜放其他车辆时，溜放速度不得超过（)。
A.40km/h
B.25km/h
C.15km/h
D.10km/h

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车站必须设在坡道上时，其坡度不得超过（)。
A、1‰
B、2‰
C、2.5‰
D、3‰

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捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按不大于（)的坡度递减顺坡，达到安全放行列车的要求。

A、2.5‟

B、3.0‟

C、3.5‟

D、4‟

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在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（))。
A.1：2
B.1：3
C.1：4
D.1：5

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线路（)时，应改善线路坡度。如既有线路坡度超过限制坡度且改善困难时，可保持原状。

线路坡度超过12‰的区段，单机挂车的辆数由（)规定。

线路坡度超过12‰，长度为4km及其以上，为长大下坡道。（)