土的回弹模量试验（承载板法)，土的回弹模量由2个平行试验的平均值确定。（)

土的回弹模量试验（承载板法)，适用于不同湿度和密度的细粒土。（)

采用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过 _________时，即可停止加载。
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

路基承载能力采用一定应力级位下抵抗变形的能力来表征，用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比（CBR)等。（)

贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验方法适用于在土基、厚度不小于()的粒料整层表面，用弯沉仪测试各测点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值。

土基回弹模量（名词解释)
土基回弹模量(名词解释)

计算土基及整层材料的回弹模量E1或旧路的综合回弹模量时，材料的()是必须用的指标。

土基回弹模量是路面结构设计的重要参数，其取值的大小对路面结构厚度有较大影响。土基回弹模量值与土的性质、密实度、含水量、路基所处的干湿状态以及测试方法有密切的关系。（)

落锤式弯沉仪测定弯沉试验所测结果经转换至回弹弯沉值后可用于评定道路()，也可用于调查水泥混凝土路面接缝的传力效果，探查路面板下的空洞等。

我国现行的公路沥青路面设计规范规定，以设计弯沉值计算路面厚度，对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求，各层材料的计算模量采用抗压回弹模量，沥青混凝土和半刚性材料的抗拉强度采用劈裂试验测得的劈裂强度。（)

我国目前路基回弹模量测定方法主要有（)，（)，（)三种。
我国目前路基回弹模量测定方法主要有()，()，()三种。

以路面设计弯沉值计算路面结构厚度时，采用的是（)。A、20℃抗压回弹模量B、15℃的抗压模量C、劈裂强
以路面设计弯沉值计算路面结构厚度时，采用的是()。
A、20℃抗压回弹模量
B、15℃的抗压模量
C、劈裂强度