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造成部分运营线路中断或车站停用的施工属一级重大施工()

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第1题
造成部分运营线路中断或车站停用的施工属一级重大施工()

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第2题
()施工:首列电客车试车线调试、车站出入口关闭、分公司级软件升级、关键行车设备设施更换、存在中断行车风险或降低运营行车可靠度等较高安全风险的重点施工

A、Ⅰ级

B、Ⅱ级

C、Ⅲ级

D、Ⅳ级

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第3题
车站施工涉及客运服务设施停用24小时以上的需报备运营管理部()

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第4题
以下属于对车站正常运营有影响的作业是()

A、事故风机、FAS主机检修

B、屏蔽门停用、改造

C、车站出入口、通道临时封闭

D、车站服务区域内封闭施工

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第5题
每日运营前30分钟,OCC各调度、各车站值班站长(或行车值班员)、车场调度应及时检查并向行调汇报以下内容()

A、运营线路空闲;施工结束;线路出清,接触网;供电系统及环控系统运作正常

B、行车设备;备品齐全完好

C、道岔功能正常,站台无异物侵入限界,站台门开关正常

D、当日使用电客车;备用电客车安排及司机配备情况

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第6题
中断行车是指线路中有2个及以上车站或区间发生双向行车中断()

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第7题
新增轨道、信号、供电等运营设备/系统或接入既有运营设备/系统的施工属二级重大施工()

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第8题
当列车发生故障无法动车时,可采用牵引或推进的救援方式使之及时驶离正线。有条件时,应优先采取推进的救援方式,尽快恢复中断线路的运营()

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第9题
(运营主任)当操作风险发生时,客户可能会直接受到以下影响()

A、服务质量变差或服务不当

B、服务部分中断

C、缺少或感觉缺少安全感

D、完全失去服务

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第10题
下面对于隧道的一般规定说法错误的是()

A、隧道应根据公路功能和发展的需求,遵照安全、经济、利于保护生态环境的原则,结合隧道所处地区的地形、地质、施工、运营、管理等条件进行综合设计

B、隧道选址必须对该区域的自然地理、场地与生态环境、工程地质、水文地质、地震等进行勘察,取得完整勘察基础资料,经技术经济论证后确定

C、隧道的标高和平面位置应根据公路等级、路线总体设计方案确定,选在地层稳定,利于设置洞口、洞口两端接线、防灾救助系统、管理养护等设施的地段

D、在拟定路线设计方案中,应论证采用隧道或深挖等不同方案给生态环境带来的影响。对生态环境脆弱的地带或可能因施工造成生态环境难以恢复的地段,应改变线路

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