《蒙特利尔公约》的产生是由于()。

《蒙特利尔公约》不适用军用航空器（）

是人类历史上首次以法规的形式限制温室气体排放（）。

()规定了“或起诉或引渡”原则。

11《蒙特利尔公约》“使用中”的概念是指从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后四十八小时止（）

关于注标塑性炸药以便探测的公约()年在蒙特利尔召开的外交会议上通过该公约。

根据油污损害民事公约，船舶油污损害主是由于港口助航设施及政府管理部门在履行职责上的过失造成，但船长在该污染事故中也有过失，则（).
A . 船舶所有人应承担赔偿责任
B . 船舶所有人仍可免除赔偿责任
C . 《公约》对此无规定
D . 以上说法均不正确

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根据油污损害民事公约规定，除《公约》规定的责任减免外，若油污染损害是由于船长和船员无过失造成的，则船舶所有人（).
A . 对该油污染损害不负责任
B . 对该油污染损害照样负责
C . 对赔偿责任可以减少，但不能免除
D . 对赔偿责任只能免除不能减轻

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根据油污损害民事公约规定，船舶所有人如证明污染损害是（)所致时，便不得使其承担油污损害赔偿责
根据油污损害民事公约规定，船舶所有人如证明污染损害是()所致时，便不得使其承担油污损害赔偿责任。①由于战争、敌对、内战、武装、暴动行为，或特殊的、不可避免的和不可抗拒性质的自然现象所引起的损害;②完全是由于第三者有意造成损害的行为或不为所引起的的损害;③完全是由于负责灯塔或其他助航设施管理的其他主管当局在履行其职责时的疏忽或其他过错行为所造成的损害;④完全或部分地是由于遭受损害的行为或不行为所引起的，或者由于该人的疏忽所造成的损害.
A . ①-④
B . ②-④
C . ①—③
D . ①②

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根据油污损害民事公约，若油污染损害完全或部分是由于受害人的故意或过失行为引起的，船舶所有人可全部或部分免除责任，对受害人行为的举证责任由（).
A . 主管机关负责
B . 受理法院负责
C . 船舶所有人负责
D . 受害人负责

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根据STCW公约值班规则B部分对“压倒其他的工作条件”的解释，下列说法错误的是：（）（1）包括由于安全原因不能延误的工作；（2）包括由于防止污染原因不能延误的工作；（3）不包括航次开始时不能合理预料的船上工作；（4）不包括航次开始时能合理预料的任何工作。

根据《1974年海上旅客及其行李运输雅典公约》规定，若承运人证明，旅客的行李损害是由于旅客本身的原因所致，则（).
A . 承运人不负赔偿责任
B . 承运人是否承担赔偿责任由法院依法确定
C . 承运人负赔偿责任
D . 承运人和旅客各负一半的责任

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