某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸;B舱货物也全部遭水浸（）

A、A舱乙货与B舱货都属于单独海损

B、A舱乙货与B舱货都属于共同海损（因共同安全，损失个体）

C、A舱乙批货属于共同海损，B舱货属于单独海损

D、A舱乙批货属于单独海损，B舱货属于共同海损

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第1题

2020年8月31日某社会牧场运奶车司机在返回途中发生高压电击穿事故。主要原因为车辆遇阻后，工人未对阻隔的电线进行预判，误以为高压线为电话线或者网线，企图挪动高压线，致使被电击身亡（）

是

否

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第2题

在实际航运中，某轮某两个航次NO.1货舱分别装满货物A、B，积载因数分别为S.FA、S.FB，该舱的重心高度分别为ZA、ZB，则:（)
A、ZA
B、ZA>ZB
C、ZA=ZB
D、关系无法确定

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第3题

有关提单更正及补发说法不正确的是()。

A、如果正本提单结汇后，在奇送途中遗失，须依照一定的法定程序将提单声明作废，并另行补发提单

B、如果提单在结汇前遗失，应由托运人提供书面担保，经承运人同意后补签新提单并另行编号

C、如果提出更改要求时，船舶已开航，应立即电告船长对随船的舱单等货运单证作相应的更改

D、货物装船前，承运人或其代理人通常都会同意托运人提出的更正提单内容的合理要求，重新缮制提单

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第4题

在航次租船条件下，如果承租人提供的货物少于船长宣载的数量，应向出租人支付()。

A、亏舱费

B、附加费

C、空舱费

D、违约金

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第5题

对货轮可根据需要实施封舱窒息灭火，但封舱窒息灭火之前，必须确认船舱内人员已全部撤离。()

正确

错误

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第6题

某轮船梯形液船舱存在自由液面，该船舱沿船长方向上长度10m,宽度分别为12.6m和7.15m，液舱内液体的密度为0.794g／cm3，船舶排水量为11158t，则该舱的自由液面对初稳性高度的减小值为（)m。
A、0.08
B、0.06
C、0.50
D、0.01

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第7题

下列说法与《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》的规定是一致的（)。
A . 即使损失是由船舶所有人造成的，其共同海损仍可成立
B . 如损失是由船舶所有人造成的，则共同海损不能成立
C . 船舶失火，船长忙于救火，船在风流作用下搁浅已不可避免，船长为灭火，加速船搁浅，则搁浅的损失不应计入共同海损
D . 以上都是

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第8题

看舱人员在每票货物装完后与港口理货人员核对数据时，若出现数据不符时应向报告。（)
A、船长
B、大副
C、二副

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第9题

船员适任评估员主要由海事管理机构中符合规定的人员担任，也可由的船长、轮机长及航海院校、培训机构的专业教师担任。。（)

A、航运企业

B、海员外派机构

C、船员服务机构

D、船检机构

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第10题