当列车非载客室，ATO接收到ATS发出的目的地码，表明列车处于非载客状态，到站停车后车门不会自动打开防止乘客上错车（）

要实现ATB/DATB折返，不需要操作员在ATS界面上提前激活ATB按钮，列车到达折返站时就能接收到ATB使能（）

（）主要实现对列车运行的监督和控制，辅助调度人员对全线列车进行管理。

列车自动控制系统ATC包括（）等系统。

问题7：ATS在运营期间，每隔5秒发送列车位置信息，信息标识为“>>>a0a0”，消息内容中包含所有ATS系统检测到的列车；ATS系统在检测到列车进出正线后立即向RADIO发送列车进出正线信息；RADIO在收到ATS发送的信息后，每隔5秒向ATS发送一次确认信息,信息标识为“<<<b0b0”（）

一声波波源相对媒质不动，发出的声波频率是υ0，设一观察者的运动速度为波速的1/2，当观察者迎着波源运动时，他接收到的声波频率是（）。

论述ATP、ATO、ATS三者之间的相互关系。

飞行员通过操纵襟/缝翼手柄发出指令到襟/缝翼电子控制装置()，当()接收到该指令后，向动力驱动装置()发出指令从而驱动两侧的襟/缝翼作动器，

使得襟/缝翼放下或收起。

城市轨道交通信号系统的核心是()系统。

控制中心设备属于（）子系统。

A.消防员呼救器后场接收装置采用无线通信方式，对进入现场的消防员呼救器状态进行监控，显示预报警、报警、手动报警和温度报警等状态信息。
B.消防员呼救器后场接收装置可分为计算机型和非计算机型。
C.指挥员无法通过消防员呼救器后场接收装置下达撤退命令。
D.当遇险的消防员周围无人的情况下，持有消防员呼救器后场接收装置的指挥员可凭借接收到的报警工作状态无线电信号确认该消防员遇险，可即刻派出救援人员进行救助。
E.当消防员随身佩戴呼救器进入火场或事故现场进行灾情侦察、灭火救援和抢险救灾时，一旦遇到威胁人身安全的险情，不能行动或失去知觉，呼救器通过手动或自动发出连续报警声响信号、定位频闪光信号和报警工作状态无线电信号。

此题为多项选择题。请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

当地铁列车驾驶员将客室照明开关转到断开位置时，西门子型列车TC车的照明接通信号为高电平（）