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车站道岔编号时，上行列车到达端编为双数，下行列车到达端编为单数。（)

是

否

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第1题

地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。

A、当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。

B、此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。

C、设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。

D、应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。

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第2题

电动道岔改就地操纵时，有关道岔的转辙机断电、电务人员与车站扳道员的具体分工、作业办法及保证行车安全措施，按（)规定制定办法。
A.总公司
B.铁路局
C.电务段
D.车站

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第3题

施工规范规定电缆敷设时A端就朝铁路（)方向。
A、上行;
B、下行;
C、任意

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第4题

因（)必须上道检查集中联锁道岔时，应按照车站固定走行线路行走，出发及返回均应汇报车站值班员。

A、处理临时故障

B、人工准备进路

C、专特运作业要求

D、站内封锁施工

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第5题

区间隧道轨道区在车站均应设置到达站台的疏散楼梯，横向平行设置的2条单线区间隧道，长度超过（)m时应设置联络通道。

A、500

B、600

C、800

D、900

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第6题

到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔必须扳向不能进入的位置并现场加锁。（)

是

否

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第7题

站内道岔发生故障时，应立即通知（)采取措施，使机车、车辆不能通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护。
A.调车领导人
B.车站值班员
C.站长
D.列车调度员

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第8题

没有看到（)的起动信号，不准动车（但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车)。
A、调车指挥人
B、调车领导人
C、车站值班员
D、扳道员

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第9题

端站保护装置是为防止电梯（)失灵时，造成轿厢到达顶层或底层后仍继续行驶而设置的一种安全保护装置。

A、机械系统

B、控制系统

C、电气系统

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第10题

线路中断，旅客需使用汽车转运时，列车长要向车站介绍旅客情况，组织按车厢对旅客编号登记，每车厢指定乘务员负责，逐车向接运人员交接并清点旅客携带物品，会同乘警维护好转运秩序，保证旅客安全转运。（)

是

否

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第11题

旅客在列车上发生挤伤、烫伤、砸伤、摔伤、碰伤后，列车长应会同乘警迅速到达现场了解伤情，积极救治，查明原因，收集旁证材料，需要交站处理时，列车长编制客运记录交前方（)等以上车站处理。

A、三

B、一

C、二

D、四

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